KOMPLET SYSTEM
Grundlæggende teorier om drift
Teorierne er forenklede skemaer med elektroniske diagrammer for alle Turbo-systemer og generationer.
De illustrerer:
- Hvordan de elektroniske turbo-komponenter er forbundet
- Hvilke komponenter der er en del af CAN-kommunikationen (rød)
- Hvad der sker når cyklen er tændt
- De digitale værktøjer som systemet bliver forbundet til (Turbo Studio, Mission Control, ANT+)
Ved at forstå principperne kan du løse problemer mere effektivt, for eksempel når en turbocykel ikke vil starte.
For eksempel viser de hvad der sker når du starter cyklen. Omvendt, hvis cyklen ikke vil starte hjælper principperne dig til at forstå hvor problemet kan være. Komponenter uden for dette netværk fungerer som simple kontakter, der giver signaler.
I forbindelse med den første fejlfinding skal du altid køre digital diagnosticering via hændelsesloggen i Turbo Studio,
Alle teorier kan findes i ‘Knowledge Base’ på Turbo Studio.
I røde cirkler:komponenter, der er en del af CAN-kommunikationen (de kommunikerer og udveksler meddelelser)
I hvide cirkler: komponenter, der kun fungerer som afbrydere (en fjernbetjening er ikke nødvendig for motorstøtte, mens et hastighedssensorsignal er)
Komplette systemdiagrammer
Disse diagrammer viser samspillet mellem alle komponenter i deres respektive systemer, herunder kommunikationen til “omverdenen” (Mission Control App, ANT+ enheder, Turbo Studio).
Skrivebordsopsætning
En såkaldt “skrivebordsopsætning” viser ikke kun, hvordan komponenterne er tilsluttet, det hjælper også med at teste og diagnosticere dele.
Der skal bruges en skrivebordsopsætning:
- for at identificere fejlbehæftede dele
- for at teste nye før installation.
Normal System Adfærd
Når noget falder ind under `normal systemadfærd`, fungerer det som tilsigtet efter design og kan derfor ikke klassificeres som et problem. Et almindeligt eksempel på normal systemadfærd vil være reduktion af motoreffekten ved lavere opladningsniveauer. Ud over adfærdsmønstre, der gælder for alle cykler, er der systemspecifik eller endda cykelspecifik “normal systemadfærd. Derfor er den oversigt, der referes til, opdelt i forskellige kategorier.
Forståelse og henvisninger til ‘normal systemadfærd’ hjælper dig med at:
- Skelne mellem normal adfærd og problemer
- Forklare normal systemadfærd til ryttere samt give dem gode råd med på vejen
- Undgå problemer til daglig brug
Når noget falder ind under `normal systemadfærd`, fungerer det som tilsigtet efter design og kan derfor ikke klassificeres som et problem. Et almindeligt eksempel på normal systemadfærd vil være reduktion af motoreffekten ved lavere opladningsniveauer. Ud over adfærdsmønstre, der gælder for alle cykler, er der systemspecifik eller endda cykelspecifik “normal systemadfærd. Derfor er den oversigt, der referes til, opdelt i forskellige kategorier.
Forståelse og henvisninger til ‘normal systemadfærd’ hjælper dig med at:
- Skelne mellem normal adfærd og problemer
- Forklare normal systemadfærd til ryttere samt give dem gode råd med på vejen
- Undgå problemer til daglig brug