모터
이점
다음 내용은 우리의 모든 모터들이 공유하는 디자인 요소입니다.
- 자체 개발
- 깔끔한 통합
- 켈리포니아 디자인, 스위스 엔지니어드
라이더들에 있어 모터는 핵심적인 요소입니다. 왜냐하면 페달링을 하며 직접적으로 상호작용을 하기 떄문입니다. 다음과 같은 주행 특성은 모든 모터에 공통적인 요소입니다:
- It`s you, only faster (더 빨라진건 바로 당신입니다.)
- 자연스러운 주행감
- 부드럽고, 강하며 조용하다.
- 커스텀 펌웨어
- 폭넓은 케이던스에 걸쳐 안정적인 출력 제공
- 모터 정지 시 크랭크 저항 제거
여기에 다양한 연결 옵션이 더해집니다.
- 미션 컨트롤 앱은 터보 시스템을 제어하고 커스터마이징합니다.
- 내장된 ANT+ 센서들은 속도, 케이던스, 라이더 파워 등 주행 데이터를 호환 가능한 ANT+ 기기에 표시할 수 있게 해줍니다.
수평적 vs 수직적 통합
풀 파워 모터가 프레임 내부에 수직적, 수평적으로 완벽하게 통합됩니다. 각 모터는 프레임의 디자인에 맞추어 각자 고유한 하우징과 마운팅 하드웨어를 가지고 있습니다.
형식 둘러보기 (2.x 모터)
| Specialized 2.1/2.2 | Specialized 2.0 | Specialized 2.0E | |
|---|---|---|---|
| 모터 모델명 | E01680-100 (Smag 드라이브, 수직적) (E06855-100) (Smag 드라이브, 수평적) | E57026-100 (Tmag 드라이브, 수평적) | (E57028-100) (Cmag, 수평적) |
| Applicable Turbo Families | – Turbo Levo 3세대 – Turbo Vado/Como 2세대 – Turbo Tero – Turbo Levo/Kenevo 2세대 | – Turbo Vado/Como 2세대 – Turbo Tero | – Turbo Vado/Como 2세대 – Turbo Tero |
| 하드웨어 & 특징 | – 마그네슘 하우징, 유광 -방열을 위해 전자 기판 쪽은 알루미늄 커버 적용 – ISIS 스핀들 – 프레임 다이렉트 마운팅 -Mission Control 앱에서 가속 반응 및 셔틀 모드 사용 가능 (일부 모델) | – 마그네슘 하우징, 유광 -방열을 위해 전자 기판 쪽은 알루미늄 커버 적용 ISIS 스핀들 | – 마그네슘 하우징, 유광 -방열을 위해 전자 기판 쪽은 알루미늄 커버 적용 – ISIS 스핀들 -‘E’는 ‘Economical’의 줄임말로, 모터의 출력을 낮추어 더 긴 주행 거리를 제공합니다. |
| 정격 작동 전압 / 작동 원리 | 36V, 벨트 구동 방식의 브러쉬리스 모터 | 36V, 벨트 구동 방식의 브러쉬리스 모터 | 36V, 벨트 구동 방식의 브러쉬리스 모터 |
| 최대 토크 | 90 Nm | 70 Nm | 50 Nm |
| 최대 Watts1 (기계적) | 560 w (정격 250W) | 470 w (정격 250W) | 430 w (정격 250W) |
| 라이더 지원율 | 최대 410% 410% | 최대 410% 410% | 최대 410% 410% |
| 근사 중량 | 2.95 kg | 2.95 kg | 2.95 kg |
| 라이트 포트 출력 | 전조등: 2 A x 12 V = 24 W 후미등: 0.2 A x 12 V = 2.4 W | 전조등: 2 A x 12 V = 24 W 후미등: 0.2 A x 12 V = 2.4 W | 전조등: 2 A x 12 V = 24 W 후미등: 0.2 A x 12 V = 2.4 W |
| 보호 등급 | IP 56 | IP 56 | IP 56 |
| 워런티 조건 | 2 년 MY19/20 모델에 한해 4년 Levo FSR & MY20 Kenevo | 2 년 | 2 년 |
형식 둘러보기 (1.x 모터)
| Specialized 1.3 | Specialized 1.2 | Specialized 1.2s | Specialized 1.2E | |
|---|---|---|---|---|
| 모터 모델명 | C97272-100 (Drive S) | C91143-100 C91143-200 (Drive T) | C97292-100 C97292-200 (Drive TF) | E22243-100 (Drive CB) |
| Applicable Turbo Families | – Turbo Levo/Kenevo 1세대 – Turbo Vado 1세대 – Turbo Como 1세대 | – Turbo Vado/Como 1세대 – Turbo Levo HT 1세대 | Turbo Vado 1세대 (L1e-B) | – Turbo Levo HT 1세대 – Turbo Kenevo 1세대 – Turbo Vado/Como 1세대 |
| 하드웨어 & 특징 | – 알루미늄 하우징 – ISIS 스핀들 | – 알루미늄 하우징 – ISIS 스핀들 | – 알루미늄 하우징 – ISIS 스핀들 – 1.2 S는 전용 펌웨어를 갖춘 28mph/45kph 버전입니다. | – 알루미늄 하우징 – ISIS 스핀들 -‘E’는 ‘Economical’의 줄임말로, 모터의 출력을 낮추어 더 긴 주행 거리를 제공합니다. |
| 정격 작동 전압 / 작동 원리 | 36V, 벨트 구동 방식의 브러쉬리스 모터 | 36V, 벨트 구동 방식의 브러쉬리스 모터 | 36V, 벨트 구동 방식의 브러쉬리스 모터 | 36V, 벨트 구동 방식의 브러쉬리스 모터 |
| 최대 토크 | 90 Nm | 85 Nm | 85 Nm | 50 Nm |
| 최대 Watts1 (기계적) | 550 w (정격 250W) | 520 w (정격 250W) | 520 w (정격 250W) | 415 w (정격 250W) |
| 라이더 페달링 파워 증폭 2(배) | 최대 410% 410% | 최대 410% 410% | 최대 410% 410% | 최대 410% 410% |
| 근사 중량 | 3.4 kg | 3.4 kg | 3.4 kg | 3.4 kg |
| 라이트 포트 출력 | 전조등: 2.4 A x 6 V = 14.4 W 후미등: 0.1 A x 6 V = 0.6 W | 전조등: 2.4 A x 6 V = 14.4 W 후미등: 0.1 A x 6 V = 0.6 W | 전조등: 2.4 A x 6 V = 14.4 W 후미등: 0.1 A x 6 V = 0.6 W 참고: 이 두 모터를 장착한 자전거들의 경우, 라이트가 모터의 라이트 포트에 직접 연결되지 않습니다. | 전조등: 2.4 A x 6 V = 14.4 W 후미등: 0.1 A x 6 V = 0.6 W |
| 보호 등급 | IP 56 | IP 56 | IP 56 | IP 56 |
| 워런티 조건 | 2 년 | 2 년 | 2 년 | 2 년 |
1 – 기계적 출력 vs 전기적 출력: 최대. 기계적 출력은 별도의 실험실에서만 측정이 가능합니다. 미션 컨트롤이 보여주는 것은 전기적 출력 (와트로 환산한 전기 에너지 소모량)을 보여줍니다. 최대 전력 소모량은 모터의 최대 출력보다 높게 표시될 수 있습니다. 왜냐하면 에너지의 전환 효율이 100%일 수 없기 때문입니다.
정격 출력 : 표준화된 실험 절차에 따라 모터가 일정 시간 동안 유지할 수 있는 출력
2 – 최대의 의미 지원율은 라이더가 얼마나 모터의 힘을 제공받을 수 있는지 더 쉽게 이해하도록 도와줍니다. 정의 : 라이더의 페달링 파워 대비 모터가 돌려주는 출력. 만약 라이더가 100W의 힘으로 페달링을 하고 있으며, 지원율이 410%라면 모터는 410W의 출력을 돌려준다.
도움말
- 서비스 웹사이트 또는 터보 스튜디오 서비스 매니저 내의 여러가지 자료를 활용하여 컴포넌트 교체 방법을 학습하십시오. (예. 모터 교체 설명 비디오)
- 블라인드 플러그 : 서비스용 모터는 블라인드 플러그 없이 발송됩니다. 기존 모터에서 반드시 이식하여주십시오.
성능 곡선
스페셜라이즈드 풀 파워 모터들은 부드러운 질감, 조용한 작동음, 강력한 출력 등 핵심적인 요소를 공유합니다. 단지 최대 출력에서 차이가 있을 뿐입니다.
이 결과는 독립적인 외부 실험실에서 진행한 것입니다. (독일, Velotech)
‘E’라고 표시된 모델명의 모터들은 최대 출력보다는 주행 거리 극대화를 위해 튜닝된 버전입니다. 이 모터들은 보통 더 작은 용량의 배터리 팩과 조합을 이루어 주행 거리와 출력 사이에서 밸런스를 제공합니다.
기계적 출력
- 간단하게 말해, 와트(W)로 표시되는 출력은 라이더가 현재 속도를 얼마나 더 쉽게 유지할 수 있는지에 영향을 줍니다.
- 그래프의 출력은 기계적 출력을 의미합니다. 미션 컨트롤이나 기타 디스플레이에 표시되는 출력은 전기적 출력으로, 기계적 출력보다 높게 표시됩니다. 모터의 에너지 효율이 100%보다 낮기 때문입니다.
- 모든 모터의 특징 : 폭 넓은 케이던스 범위에 걸쳐 최적의 출력을 제공합니다. (100rpm 이상에서도) 이는 터보 자전거가 보다 자연스러운 주행감을 제공하는 데에 기여합니다.
토크
- 간단히 말해, 토크 (Nm)는 자전거의 가속력과 오르막을 오르는 능력을 반영합니다. 높을 수록 라이더는 더 빠르게 가속하며 가파른 언덕을 쉽게 오를 수 있습니다.
- 모든 모터의 특징 : 케이던스 50~60rpm 구간까지 최대 토크를 지속적으로 출력하여 자연스러운 가속감을 제공합니다. 더 높은 케이던스 구간에서는 점진적으로 토크가 점진적으로 감소하여 마치 일반 자전거를 타는 것과 가장 흡사한 느낌을 제공합니다.
효율성
- 이 퍼센티지 그래프들은 모터가 특정 케이던스에서 얼마나 효율적으로 동작하는지를 보여줍니다. 즉, 전기적 출력이 기계적 출력으로 얼마나 효과적으로 이전되는지를 의미합니다.
- 효율성은 100%가 될 수 없습니다. 에너지의 특정 부분은 반드시 소실되기 마련이며, 특히 열의 형태로 발산됩니다.
- 모든 모터의 특징 : 라이더들이 주로 사용하는 75 rpm 이상의 케이던스에서 매우 높은 효율성을 제공하여 최적의 성능과 주행 거리를 달성합니다.
- 주행 거리 극대화를 위해, 라이더는 75rpm 이상의 케이던스로 페달링을 해야 합니다. 이는 라이더의 무릎과 다리의 건강에도 좋은 방식입니다.
75rpm 이상 = 최적의 효율성
