Generalna procedura
- Procedura diagnostyki baterii działa w ramach Turbo Studio i nie wymaga już korzystania z samodzielnego programu diagnostycznego.
- Wyświetlacze (TCU / MasterMind TCU / MasterMind TCD / TCD-w) nie obsługują diagnostyki baterii.
- Aby zdiagnozować akumulator, należy podłączyć się bezpośrednio do akumulatora za pomocą specjalistycznego narzędzia diagnostycznego (989E-5610). W przypadku akumulatorów SL potrzebny jest również adapter do diagnostyki (S216800010).
- W przypadku baterii bez przycisku zasilania należy upewnić się, że system zarządzania baterią jest aktywny: podłączyć zasilaną ładowarkę do baterii na kilka sekund i ponownie ją odłączyć.
Metody połączenia
Różne typy rowerów Turbo wymagają różnych metod łączenia.
Levo / Kenevo Gen 2/3
Bateria może pozostać zainstalowana w celu diagnostyki i podłączenia bezpośrednio do specjalistycznego narzędzia diagnostycznego (konektor Rosenberger).
Zalecamy jednak jej wyjęcie w celu pełnego zbadania baterii podczas diagnostyki i rozwiązywania problemów.
Levo / Kenevo Gen 1
Akumulator może pozostać zainstalowany w celu diagnostyki i podłączenia bezpośrednio do specjalistycznego narzędzia diagnostycznego (konektor baterii Rosenberger).
Zalecamy jednak jego wyjęcie w celu przeprowadzenia pełnego przeglądu akumulatora podczas diagnostyki i rozwiązywania problemów.
Vado / Como Gen2 i Tero
Bateria może pozostać zainstalowana do diagnostyki i podłączona bezpośrednio do specjalistycznego narzędzia diagnostycznego (konektor baterii Rosenberger).
Zalecamy jednak jej wyjęcie w celu pełnego zbadania baterii podczas diagnostyki i rozwiązywania problemów.
Vado / Como Gen1
Bateria może pozostać zainstalowana do diagnostyki i podłączona bezpośrednio do specjalistycznego narzędzia diagnostycznego (konektor baterii Rosenberger).
Zalecamy jednak jej wyjęcie w celu pełnego zbadania baterii podczas diagnostyki i rozwiązywania problemów.
Wszystkie motocykle Turbo SL
W przypadku diagnostyki akumulatorów wewnętrznych, akumulator można zdiagnozować poprzez zewnętrzny port ładowania, używając odpowiedniego adaptera do diagnostyki systemu SL (S216800010).
W przypadku podejrzenia uszkodzenia, akumulator wewnętrzny można wyjąć i zdiagnozować poprzez podłączenie adaptera do diagnostyki systemu SL bezpośrednio do akumulatora głównego.
W celu zdiagnozowania akumulatorów SL Range Extender, można je zdiagnozować podłączając adapter diagnostyczny SL System (S216800010) i narzędzie do diagnostyki bezpośrednio do akumulatora.
Turbo S/X/FLR (silnik w piaście tylnej)
Wyjąć akumulator z roweru i podłączyć bezpośrednio do narzędzia diagnostycznego Specialized (złącze Rosenberger).
Wymagane narzędzia i informacje
Aby zdiagnozować bateria , przygotuj następujące elementy:
- Wszystkie akumulatory: narzędzie diagnostyczne Specialized (989E-5610)
- Tylko akumulatory SL: Kabel adaptera diagnostycznego akumulatora SL (S216800010)
- Numer numer seryjny WSBC roweru, z którym powiązana jest bateria
- numer seryjny akumulatora dla Levo/Kenevo Gen 1 i Vado/Como Gen 1
- Data zakupu diagnozowanego roweru/ baterii (jeśli nie jest dostępna, użyj funkcji nieznanej daty zakupu)
Proces diagnostyki (przegląd)
Proces diagnostyki zajmie kilka minut. Po zakończeniu narzędzie poinformuje o stanie akumulatora i wszelkich zdarzeniach na żywo wraz z zaleceniami.
Stan baterii:
1. Zdrowy – Akumulator działa normalnie
2. Wymagane działanie – Zdarzenie zwykle możliwe do usunięcia i wymaga serwisu/testu przez sprzedawcę
3. Zmniejszona kondycja – bateria cierpi z powodu starzejącego się ogniwa lub braku równowagi ogniw; zasięg lub kondycja mogą być zmniejszone
4. Trwała awaria – bateria uległa trwałej awarii i nie powinna być dłużej używana ani ładowana.
Raport diagnostyki baterii
Po zakończeniu diagnostyka Turbo Studio utworzy raport w formacie PDF do pobrania, wyświetlacz następujące informacje:
Stan akumulatora –
Stan akumulatora –
SN roweru –
SN akumulatora –
FW akumulatora –
Raport ten można wydrukować i przekazać rowerzyście jako dowód diagnostyki i aktualnego stanu akumulatora.
Pliki diagnostyki akumulatora można również znaleźć w zakładce „Diagnostyka akumulatora” w sekcji „Informacje o rowerze”.
Proces diagnostyki (szczegółowy)
Ekran główny Turbo Studio z diagnostyką baterii. Do diagnostyki baterii można wejść po podłączeniu narzędzia diagnostycznego lub po podłączeniu baterii.
Po podłączeniu akumulatora autonomicznego pojawi się okno wprowadzania numeru seryjnego, w którym należy wprowadzić numer seryjny roweru (WSBCxxxxxxxxxx) powiązany z akumulatorem.
Po wprowadzeniu numeru seryjnego, będziesz mógł wybrać `Battery Diagnostics` z tego menu.
Po przejściu do ekranu diagnostyki zostaniesz poproszony o włączenie baterii (jeśli dotyczy) i wyświetlone zostanie przypomnienie o wymaganym narzędziu diagnostycznym.
Po podłączeniu naciśnij `Start`, a bateria rozpocznie diagnostykę.
Uwaga dotycząca akumulatorów bez przycisku zasilania: w celu przeprowadzenia diagnostyki należy je wybudzić, podłączając na kilka sekund do ładowarki.
Bateria jest teraz odczytywana przez oprogramowanie do diagnostyki.
Może to potrwać do 30 sekund.
Po odczytaniu informacji o akumulatorze zostaniesz poproszony o wprowadzenie numeru seryjnego akumulatora – uważaj, aby nie zakłócić połączenia z akumulatorem.
Następnie zostaniesz poproszony o wprowadzenie daty zakupu akumulatora, jeśli jest znana (paragony sklepowe lub dowód zakupu).
Pomaga to Rider Care w przetwarzaniu roszczeń gwarancyjnych. Jeśli nieznane, wybierz `nieznane`.
Po wprowadzeniu tych informacji należy nacisnąć przycisk „Diagnose”, co spowoduje utworzenie końcowego raportu z diagnostyki.
Zostanie wyświetlony stan baterii, a pliki zostaną przesłane do naszej bazy danych.
Raport z diagnostyki jest tworzony i przesyłany do naszej bazy danych.
Ekran diagnostyki pokazujący stan baterii.
Dostępne są 4 stany baterii, które mogą być wyświetlane, a dla wszystkich podawane są zalecenia serwisowe.
Ten ekran pokazuje przykładowy stan baterii `Healthy`.
Uwaga: nie wszystkie rekomendacje usług są takie same, istnieje do 20 różnych rekomendacji usług.
Można pobrać zapis diagnostyki baterii.
Przykład „obniżonego stanu zdrowia” wraz z dalszymi informacjami i działaniami.
Można pobrać zapis diagnostyki baterii.
Przykład „wymaganego działania”, gdy bateria może mieć błąd pod napięciem lub wcześniejszy błąd, który wymaga rozwiązania.
Po usunięciu usterki możliwe jest przywrócenie sprawności akumulatora.
Można pobrać zapis diagnostyki baterii.
Przykład trwałej awarii: bateria nie nadaje się już do użytku i zalecana jest jej wymiana.
Można pobrać zapis diagnostyki baterii.
Rowerzysta może otrzymać zapis diagnostyki baterii.
Zapis PDF można pobrać bezpośrednio na ekran pokazujący stan baterii.
Jest on również wyświetlany w Mission Control w sekcji „Moje rowery” i „Dziennik serwisowy”.
Rowerzysta może otrzymać zapis diagnostyki baterii.
Zapis PDF można pobrać bezpośrednio na ekran pokazujący stan baterii.
Jest on również wyświetlany w Mission Control w sekcji „Moje rowery” i „Dziennik serwisowy”.
Informacje o diagnostyce baterii i roweru są dostępne w `Informacjach o rowerze`.
Dostępne są również raporty diagnostyki baterii.
Pliki te są dostępne dla Rider Care i zespołu ds. roszczeń.
Pliki nie muszą być dołączane do roszczenia gwarancyjnego. Więcej informacji znajduje się w niniejszym komunikacie.
Store Manager
Detaliści mogą teraz zobaczyć prace, które zostały wykonane w Turbo Studio, takie jak usługi specjalistyczne i diagnostyka baterii. Jest to funkcja pracy w toku, która umożliwia sprzedawcom detalicznym zarządzanie pracami wykonanymi w ich sklepie i powrót do nich w późniejszym terminie.
Sprzedawcy detaliczni mogą zobaczyć wszystkie specjalistyczne usługi lub procedury wykonane przez konto sklepu i wszystkich użytkowników należących do tego konta.
Sprzedawca może zobaczyć wszystkie diagnostyki baterii zakończone przez konto sklepu i wszystkich użytkowników zawartych w tym koncie. Pozwala to na powrót w późniejszym terminie i przetworzenie tych roszczeń, ponieważ wszystkie informacje są dostępne do wypełnienia roszczenia.