Julkaistu 30. tammikuuta 2024
Turbo Studion etusivulla näytetään laiteohjelmiston tila, viimeaikaiset virheet ja huollot.
Heti kun kytket pyörän tai akun, näet, onko pyörä päivitettävä, onko pyörässä viimeaikaisia virheitä, jotka on analysoitava, tai onko avoimia palveluita, jotka on suoritettava. Specialized voi ohjeistaa joitakin näistä huoltotoimenpiteistä, ja jos niitä tarvitaan, odotetaan, että ne suoritetaan mahdollisimman pian.
Klikkaamalla mitä tahansa riviä pääset suoraan tarvittaviin tietoihin ja ohjeisiin siitä, mitä on tehtävä. Huoltohistoria antaa sinulle tiivistetyn yleiskatsauksen pyörään aiemmin kirjatuista huolloista ja suositelluista töistä, jotka on yksilöity tulevia huoltoja varten.


Yhtenäinen navigointivalikko koko sovelluksessa



Kustomoinnin näyttö on nyt jaettu kahteen osaan, joista ensimmäiseen on lisätty uusi vaihtoehto palauttaa renkaan ympärysmitta lailliseen oletusarvoonsa. On erittäin suositeltavaa valita se, jos arvo on eroaa oletuksesta.
Pyörän asetukset on sijoitettu alempaan osaan.

Jotkin akut voidaan palauttaa käynnistyslataustilasta. Se, voidaanko akku palauttaa vai ei, määritetään Turbo Studion akkudiagnostiikkaprosessin alussa.
Palautusprosessi voidaan suorittaa diagnostiikkatyökalun kautta käyttämällä erityistä kolmannen osapuolen ohjelmistoa, joka on saatavilla B2B-sivustolla.

Vado S (=L1e-B / 45km/h pyörät rekisterikilvellä) lainsäädäntö edellyttää joko toisen nopeussensorin tai nopeuden todennuksen testillä.
Jos nopeusrajoituksen rikkominen havaitaan, pyörän nopeutta alennetaan. Pyöräilijälle ilmoitetaan virheestä näytöllä.
Kun pyörä yhdistetään Turbo Studioon, jälleenmyyjä näkee ponnahdusikkunan, jossa kerrotaan, että nopeusrajoituksen peukalointia on havaittu.
=> Jälleenmyyjän tulisi tehdä korjaavia toimenpiteitä pyörän suhteen ja ”poistaa” havaintoponnahdusikkuna
=> Ponnahdusikkunan poistaminen aiheuttaa sen, että ponnahdusikkuna tulee näkyviin uudelleen seuraavalla kerralla.

500 Wh Levo Gen 2 ja Gen 3 akut voidaan nyt diagnosoida Turbo Studiossa.