MOTOREN

Vorteile

Dies sind die gemeinsamen Designmerkmale für alle unserer Motoren:

In-house Entwicklung
Nahtlose Integration
California Design, Swiss Engineered

Für die Fahrer spielt der Motor eine wichtige Rolle, da sie beim Treten direkt mit ihm interagieren. Die folgenden Fahreigenschaften finden sich bei allen unserer Motoren:

It`s you, only faster
Natürliches Fahrgefühl
Geschmeidig, kraftvoll & leise
Custom Firmware aus eigenem Haus
Gleichmäßige Kraftentfaltung über einen großen Drehzahlbereich
Kein zusätzlicher Widerstand bei ausgeschaltetem Motor.

Unsere Motoren bieten folgende Verbindungsmöglichkeiten.

Mission Control App zum Anpassen und Steuern des Turbo-Systems
Verbinden Sie sich mit den eingebauten ANT+ Sensoren, um Geschwindigkeit, Trittfrequenz und Leistung des Fahrers auf jedem geeigneten ANT+ Gerät anzuzeigen

Vertikale vs. horizontale Integration

Full Power-Motoren werden entweder vertikal oder horizontal in den Rahmen integriert. Das bedeutet, dass die Motoren unterschiedliche Gehäuse und Befestigungselemente aufweisen; auch das Montagematerial kann spezifisch sein.

Beispiel für einen vertikal integrierten Motor

Beispiel für einen horizontal integrierten Motor

Typenüberlick

	Specialized 2.1/2.2	Specialized 2.0	Specialized 2.0E
Motoraufkleber	E01680-100 (Drive Smag, vertikal) (E06855-100) (Drive Smag, horizontal)	E57026-100 (Drive T Mag, horizontal)	(E57028-100) (Drive C Mag, horizontal)
Applicable Turbo Families	Turbo Levo Gen3 Turbo Vado/Como Gen2 Turbo Tero Turbo Levo/Kenevo Gen2	Turbo Vado/Como Gen2 Turbo Tero	Turbo Vado/Como Gen2 Turbo Tero
Notizen zu Hardware & Funktionen	Magnesiumgehäuse, annodisiert Aluminiumgehäuseteil an der Seite, an der die Elektronik verbaut ist zur besseren Wärmeableitung. ISIS Kurbelwelle Direkte Montage im Rahmen Kompatibel mit Beschleunigungssensibilitätseinstellung und Shuttle Mode in der Mission Control App (einige Fahrradmodelle)	Magnesiumgehäuse, annodisiert Aluminiumgehäuseteil an der Seite, an der die Elektronik verbaut ist zur besseren Wärmeableitung. ISIS Kurbelwelle	Magnesiumgehäuse, annodisiert Aluminiumgehäuseteil an der Seite, an der die Elektronik verbaut ist zur besseren Wärmeableitung. ISIS Kurbelwelle ‚E‘ steht für ‚Economical‘ – der Motor ist so abgestimmt, weniger Leistung zugunsten einer längeren Fahrzeit zu bieten.
Betriebsnennspannung / Arbeitsprinzip	36 V Bürstenloser Motor mit Zahnriemenübertragung	36 V Bürstenloser Motor mit Zahnriemenübertragung	36 V Bürstenloser Motor mit Zahnriemenübertragung
Max. Drehmoment	90 Nm	70 Nm	50 Nm
Max. Watt¹ (mechanisch)	560 W (250 W Nennleistung)	470 W (250 W Nennleistung)	430 W (250 W Nennleistung)
Fahrerleistungsverstärkung / x mal Du²	Bis zu 410% 4x du	Bis zu 410% 4x du	Bis zu 410% 4x du
ca. Gewicht	2.95 kg	2.95 kg	2.95 kg
Ausgangsleistung Lichtport	Scheinwerfer: 2 A x 12 V = 24 W Rücklicht: 0.2 A x 12 V = 2.4 W	Scheinwerfer: 2 A x 12 V = 24 W Rücklicht: 0.2 A x 12 V = 2.4 W	Scheinwerfer: 2 A x 12 V = 24 W Rücklicht: 0.2 A x 12 V = 2.4 W
Elementeschutzklasse	IP 56	IP 56	IP 56
Garantiebedingungen	2 Jahre 4 Jahre bei MY 2019/20 Levo FSR & 2020 Kenevo	2 Jahre	2 Jahre

	Specialized 1.3	Specialized 1.2	Specialized 1.2s	Specialized 1.2E
Motoraufkleber	C97272-100 (Drive S)	C91143-100 C91143-200 (Drive T)	C97292-100 C97292-200 (Drive TF)	E22243-100 (Drive CB)
Applicable Turbo Families	Turbo Levo/Kenevo Gen1 Turbo Vado Gen1 Turbo Como Gen1	Turbo Vado/Como Gen1 Turbo Levo HT Gen1	Turbo Vado Gen1	Turbo Levo HT Gen1 Turbo Kenevo Gen1 Turbo Vado/Como Gen1
Notizen zu Hardware & Funktionen	Aluminiumgehäuse ISIS Kurbelwelle	Aluminiumgehäuse ISIS Kurbelwelle	Aluminiumgehäuse ISIS Kurbelwelle 1.2 S ist die Motorversion für die 28mph/45kph Variante des Vado, EU zertifiziert, mit spezieller Firmware	Aluminiumgehäuse ISIS Kurbelwelle ‚E‘ steht für ‚Economical‘ – der Motor ist so abgestimmt, weniger Leistung zugunsten einer längeren Fahrzeit zu bieten.
Betriebsnennspannung / Arbeitsprinzip	36 V Bürstenloser Motor mit Zahnriemenübertragung	36 V Bürstenloser Motor mit Zahnriemenübertragung	36 V Bürstenloser Motor mit Zahnriemenübertragung	36 V Bürstenloser Motor mit Zahnriemenübertragung
Max. Drehmoment	90 Nm	85 Nm	85 Nm	50 Nm
Max. Watt¹ (mechanisch)	550 W (250 W Nennleistung)	520 W (250 W Nennleistung)	520 W (250 W Nennleistung)	415 W (250 W Nennleistung)
Fahrerinputverstärkung / x mal Du²	Bis zu 410% 4x du	Bis zu 410% 4x du	Bis zu 410% 4x du	Bis zu 410% 4x du
ca. Gewicht	3.4 kg	3.4 kg	3.4 kg	3.4 kg
Ausgangsleistung Lichtport	Scheinwerfer 2.4 A x 6 V = 14.4 W Rücklicht 0.1 A x 6 V = 0.6 W	Scheinwerfer 2.4 A x 6 V = 14.4 W Rücklicht 0.1 A x 6 V = 0.6 W	Scheinwerfer 2.4 A x 6 V = 14.4 W Rücklicht 0.1 A x 6 V = 0.6 W Hinweis: Bei Fahrrädern mit diesen beiden Motoren werden die Lichter nicht direkt an den Motorlichtanschlüssen angebracht.	Scheinwerfer 2.4 A x 6 V = 14.4 W Rücklicht 0.1 A x 6 V = 0.6 W
Elementeschutzklasse	IP 56	IP 56	IP 56	IP 56
Garantiebedingungen	2 Jahre	2 Jahre	2 Jahre	2 Jahre

¹ – mechanische vs. elektrosche Ausgangsleistung: max. Die mechanische Leistung wird in einem Labortest eines Drittanbieters bestimmt; Mission Control zeigt den Stromverbrauch (Watt) des Bikes an (Statistikfeld ‚MOTOR POWER‘ in ‚RIDE‘). Das Maximum Aufnahme elektrischer Leistung ist stets höher als die maximale Mechanische Ausgangsleistung, da die Effizient nicht über 100% steigen kann.
– Nennleistung: Bezieht sich auf die Leistungsabgabe, die der Motor über einen bestimmten Zeitraum in einem standardisierten Test beibehalten kann.
² – Bezieht sich auf max. Leistungsverstärkung für den Fahrer, um ihm ein besseres Verständnis dafür zu vermitteln, wie viel Unterstützung der Motor bietet. Definition: Das System fügt etwa das 4-fache der durchschnittlichen Leistung des Fahrers hinzu, was einem Basiswert von etwa 135 Watt entspricht; die x-fachen Zahlen sind gerundet.

Notizen zum Service

Nutzen Sie die Ressourcen auf der Service-Website und im Turbo Studio Service Manager im Falle einer Wartung oder eines Austauschs (z. B. Wartungsanweisungen oder ein Video zum Motoraustausch)
Blindstecker: Servicemotoren werden ohne Blindstecker ausgeliefert: Stellen Sie sicher, dass diese vom vorherigen Motor übernommen werden.

Leistungskurven

Während alle Specialized Full Power-Motoren einige grundlegende Eigenschaften gemeinsam haben, wie z.B. das sanfte Fahrgefühl, die kraftvolle Unterstützung und den leisen Betrieb, unterscheiden sie sich in Bezug auf ihre Spitzenleistung und Effizienzwerte.
Diese Leistungskurven beruhen auf unabhängigen Labortests (velotech, Deutschland).
Hinweis für Motoren mit der Kennzeichnung „E“: Dies sind Motoren, die auf besten Wirkungsgrad und nicht auf höchste Leistung optimiert sind. In Kombination mit Batterien geringerer Kapazität bieten sie ein sehr gutes Verhältnis von Leistung und Reichweite.

Mechanische Leistung

Vereinfacht ausgedrückt, beziehen sich die Leistungsdaten auf die Motorunterstützung, die der Fahrer erhält, um seinen Schwung beizubehalten – je höher der Wert, desto leichter ist es, eine bestimmte Geschwindigkeit beizubehalten
Die Wattangaben in den Grafiken beziehen sich auf die mechanische Leistung, während Mission Control oder einige Anzeigen auf dem Fahrrad die elektrische Leistung angeben – die höher ist als die mechanische Leistung, da der Wirkungsgrad nie 100% erreichen kann.
Vorteil aller Motoren: Sie bieten eine optimale Unterstützung über eine breite Trittfrequenz-Bandbreite und halten diese auch bei Trittfrequenzen jenseits von 100 U/min aufrecht – das trägt wesentlich zu dem natürlichen Fahrgefühl bei, das wir alle schätzen

Drehmoment

Vereinfacht ausgedrückt, geben die Drehmomentwerte die Beschleunigungs- und Steigleistung des Fahrers an – je höher der Wert, desto einfacher ist es, Geschwindigkeit zu gewinnen und steile Anstiege mit Leichtigkeit zu überwinden
Vorteil aller Motoren: Sie bieten ein konstant hohes Drehmoment bis zu Kadenzen von 50 bis 60 U/min für eine gleichmäßige, natürliche Beschleunigung und sanftes Klettern; zu höheren Kadenzspektren hin nehmen die Kurven sanft ab, anstatt scharf abzufallen; dies ahmt genau das Gefühl nach, das ein Fahrer ohne Motorunterstützung haben würde und trägt daher viel zum natürlichen Fahrgefühl unserer Turbo-Bikes bei

Effizienz

Diese prozentualen Diagramme zeigen, wie effizient ein Motor bei einer bestimmten Trittfrequenz arbeitet, d. h. wie effizient die elektrische Leistung in mechanische Leistung umgesetzt wird
Der Wirkungsgrad kann nie 100 % erreichen, da ein gewisser Verlust unvermeidlich ist, insbesondere durch Wärmeentwicklung.
Vorteil aller Motoren: sie erreichen sehr gute Wirkungsgrade im natürlichen Trittfrequenzbereich des Fahrers von 75+ U/min, was zu einer optimalen Motorleistung und Reichweite führt
Um die maximale Reichweite zu erzielen, sollten Sie mit einer Trittfrequenz von 75 Umdrehungen pro Minute und mehr gleichmäßig in die Pedale treten – dies ist auch die knie- und beinschonendste Art zu treten.

optimale Effizienz bei Trittfrequenzen von 75 upm oder mehr.