MOTORY
Benefity
Toto jsou obecné hodnoty designu pro všechny naše motory:
- In-house engineering
- Hladká integrace
- California Design, Swiss Engineered
Pro jezdce hraje motor důležitou roli, neboť jsou s ním v neustálé interakci při šlapání. Následující jízdní charakteristiky platí pro všechny motory:
- Jsi to TY, jen rychlejší
- Přirozený pocit z jízdy
- Plynulý, výkonný a tichý
- Zakázkový firmware
- Konzistentní podpora v širokém spektru kadence
- Žádný dodatečný odpor při jízdě bez podpory
Třešničkou na dortu jsou možnosti konektivity.
- Mission Control přizpůsobuje a ovládá Turbo system
- Připojte se k zabudovaným ANT+ sensorům pro zobrazení rychlosti, kadence a výkonu jezdce na libovolném kompatibilním ANT+ zařízení
Vertikální vs. horizontální integrace
Full Power motory jsou do rámu integrovány buď vertikálně, nebo horizontálně. To znamená, že motory obsahují rozdílná pouzdra a montážní body; hardware pro instalace může být také specifický.
Přehled typů
| Specialized 2.1/2.2 | Specialized 2.0 | Specialized 2.0E | |
|---|---|---|---|
| Štítek motoru | E01680-100 (Drive Smag, vertical) (E06855-100) (Drive Smag, horizontal) | E57026-100 (Drive T Mag, horizontal) | (E57028-100) (Drive C Mag, horizontal) |
| Použito v Turbo rodině | Turbo Levo Gen3 Turbo Vado/Como Gen2 Turbo Tero Turbo Levo/Kenevo Gen2 | Turbo Vado/Como Gen2 Turbo Tero | Turbo Vado/Como Gen2 Turbo Tero |
| Poznámky k Hardware & vlastnostem | Hořčíkové pouzdro, povrchová úprava Hliníkové boční kryty na straně elektroniky pro lepší vodivost tepla ISIS osa Přímá montáž do rámu Kompabitilní s Reakcí akcelerace a Shuttle módem v Mission Control (vybrané modely kol) | Hořčíkové pouzdro, povrchová úprava Hliníkové boční kryty na straně elektroniky pro lepší vodivost tepla ISIS osa | Hořčíkové pouzdro, povrchová úprava Hliníkové boční kryty na straně elektroniky pro lepší vodivost tepla ISIS osa ‚E‘ značí ‚Economical‘ – motor je naladěn, aby spotřebovával méně energie a měl tak delší dojezd |
| Jmenovité provozní napětí / Princip pohonu | 36V Bezkartáčový motor s pohonem řemenem | 36V Bezkartáčový motor s pohonem řemenem | 36V Bezkartáčový motor s pohonem řemenem |
| Max. točivý moment | 90 Nm | 70 Nm | 50 Nm |
| Max. Watty1 (mechanický) | 560 w (250 nominal) | 470 w (250 nominal) | 430 w (250 nominal) |
| Znásobení jezdce / x krát TY 2 | až 410% 4x TY | až 410% 4x TY | až 410% 4x TY |
| Cca. Hmotnost | 2.95 kg | 2.95 kg | 2.95 kg |
| Light Port Output | Front light: 2 A x 12 V = 24 W Rear light: 0.2 A x 12 V = 2.4 W | Front light: 2 A x 12 V = 24 W Rear light: 0.2 A x 12 V = 2.4 W | Front light: 2 A x 12 V = 24 W Rear light: 0.2 A x 12 V = 2.4 W |
| Hodnocení ochrany | IP 56 | IP 56 | IP 56 |
| Záruční podmínky | 2 roky 4 roky pro MY 2019/20 Levo FSR & 2020 Kenevo | 2 roky | 2 roky |
| Specialized 1.3 | Specialized 1.2 | Specialized 1.2s | Specialized 1.2E | |
|---|---|---|---|---|
| Štítek motoru | C97272-100 (Drive S) | C91143-100 C91143-200 (Drive T) | C97292-100 C97292-200 (Drive TF) | E22243-100 (Drive CB) |
| Použito v Turbo rodině | Turbo Levo/Kenevo Gen1 Turbo Vado Gen1 Turbo Como Gen1 | Turbo Vado/Como Gen1 Turbo Levo HT Gen1 | Turbo Vado Gen1 | Turbo Levo HT Gen1 Turbo Kenevo Gen1 Turbo Vado/Como Gen1 |
| Poznámky k Hardware & vlastnostem | Hliníkové pouzdro ISIS osa | Hliníkové pouzdro ISIS osa | Hliníkové pouzdro ISIS osa 1.2 S je 45 km/h verze, EU-certifikovaná s vlastním dedikovaným firmware | Hliníkové pouzdro ISIS osa ‚E‘ značí ‚Economical‘ – motor je naladěn, aby spotřebovával méně energie a měl tak delší dojezd |
| Jmenovité provozní napětí / Princip pohonu | 36V Bezkartáčový motor s pohonem řemenem | 36V Bezkartáčový motor s pohonem řemenem | 36V Bezkartáčový motor s pohonem řemenem | 36V Bezkartáčový motor s pohonem řemenem |
| Max. točivý moment | 90 Nm | 85 Nm | 85 Nm | 50 Nm |
| Max. Watty1 (mechanický) | 550 w (250 nominal) | 520 w (250 nominal) | 520 w (250 nominal) | 415 w (250 nominal) |
| Znásobení jezdce / x krát TY2 | až 410% 4x TY | až 410% 4x TY | až 410% 4x TY | až 410% 4x TY |
| Cca. Hmotnost | 3.4 kg | 3.4 kg | 3.4 kg | 3.4 kg |
| Light Port Output | Front light 2.4 A x 6 V = 14.4 W Rear light 0.1 A x 6 V = 0.6 W | Front light 2.4 A x 6 V = 14.4 W Rear light 0.1 A x 6 V = 0.6 W | Front light 2.4 A x 6 V = 14.4 W Rear light 0.1 A x 6 V = 0.6 W Pozn.: pro kola s těmito dvěma motory, světla nejsou přímo instalována do světelných portů v motoru | Front light 2.4 A x 6 V = 14.4 W Rear light 0.1 A x 6 V = 0.6 W |
| Hodnocení ochrany | IP 56 | IP 56 | IP 56 | IP 56 |
| Záruční podmínky | 2 roky | 2 roky | 2 roky | 2 roky |
– Nominální výkon: Odkazuje na výkon motoru, který je motor schopen udržet po definovanou dobu v rámci standartizovaného testu.
2 – Odkazuje na max. znásobení výkonu jezdce, aby jezdci lépe porozumněli kolik podpory motor skutečně poskytuje. Definice: systém poskytuje okolo 4 násobku výkonu průměrného jezdce. Výkon průměrného jezdce je okolo 135 wattů; čísla x krát ty jsou zaokrouhlená
Poznámky k servisu
- Využívejte zdroje na technických stránkách v Servisním manažeru uvnitř Turbo Studia pro případ servisu nebo výměny dílu (např. servisní instrukce pro výměnu motoru ve videu)
- Záslepky: servisní motora jsou dodávány bez záslepek: ujistěte se, že použijete správně všechny záslepky z původního motoru
Výkonnostní křivky
Přestože Specialized Full Power Motory sdílejí shodné základní hodnoty jako je plynulá, silná podpora a tichý provoz, odlišují se v hodnotách špičkového výkonu a svojí účinnosti.
Následující výkonnostní křivky vychází z měření nezávislé testovací laboratoře (velotech, Něměcko).
Pozn. k motorům s označením `E`: tyto motory jsou naladěny pro co nejlepší efektivitu/dlouhý dojezd namísto max. výkonu. V kombinaci s bateriemi s nižší kapacitou nabízí velice dobrou rovnováhu mezi výkonem a dojezdem.
Mechanický výkon
- Zjednodušeně hodnota ve wattech odkazuje na podporu motoru, kterou jezdec dostane pro udržení v pohybu – čím vyšší hodnota, tím jednodušší je udržet pohyb v určité rychlosti
- Watty uvedené v grafu odkazují na mechanický výkon, kdežto Mission Control nebo některé dodatečné displeje odkazují na elektrický výkon – ten je vždy vyšší než mechanický, neboť jeho efektivita nikdy nedosáhne 100%
- Výhody všech motorů: poskytují optimální podporu v širokém spektru kadence a udrží si ji i při kadencích nad 100 ot./min. – výsledkem je přirozený pocit z jízdy, který všichni máme rádi
Točivý moment
- Zjednodušeně, hodnota v newton metrech odkazuje na sílu akcelerace a výkon ve stoupáních, který dostane jezdec – čím je hodnota vyšší, tím snazší je dosáhnut rychlosti a překonávat strmá stoupání
- Výhody všech motorů: nabízí stálý vysoký točivý moment až do kadence mezi 50 a 60 ot./min. pro stálou, přirozenou akceleraci a plynulé stoupání; při vyšší kadenci křivka mírně poklesne namísto prudkého propadu; to přesně napodobuje projev, jaký by jezdec pociťoval na kole be elektromotoru a tím příspívá k co nejpřirozenějšímu jízdnímu projevu elektrokol Turbo
Efektvita
- Procenta v grafech zobrazují jako efektivně motor pracuje při dané kadenci, což znamená jak efektivně přenáší elektrický výkon do mechanického
- Efektivita nikdy nedosáhne 100% protože mírné ztráty jsou nevyhnutelné, zvláště vlivem hromadění tepla
- Výkony všech motorů: dosahují opravdu velmi dobré efektivity při přirozené kadenci jedce – 75+ ot./min., kde má motor optimální výkon i dojezd
- Pro maximální dojezd by měli jezdci šlapat plynule kadencí 75 ot./min. a vyšší – to je zároveň způsob šlapání, který je nejlepší pro vaše kolena
75+ ot./min. podporuje optimální efektivitu
