MOTORE
Vantaggi
Di seguito i valori di progettazione dei nostri motori:
- Ingegnerizzati internamente
- Integrazione senza problemi
- Disegnati in California, ingegnerizzati in Svizzera
Per i clienti, il motore gioca un ruolo significativo poiché interagiscono direttamente con esso durante la pedalata. Le seguenti caratteristiche di guida si applicano a tutti i motori
- It`s you, only faster (sei tu, solo più veloce)
- Feeling di guida naturale
- Naturale, potente e silenzioso
- Firmware personalizzato
- Consistenza nel supporto su un ampio spettro di cadenze
- Nessun attrito senza assistenza
I migliori vantaggi sono le nostre opzioni di connettività.
- App Mission Control per personalizzare e contollare il sistema Turbo
- Connessione con i sensori ANT+ per visualizzare velocità, cadenza e potenza dell’utilizzatore su qualsiasi dispositivo con ANT+
Integrazione verticale e orizzontale
I motori Full Power si integrano nel telaio sia orizzontalmente che verticalmente Ciò significa che i motori presentano alloggiamenti e supporti di montaggio differenti; anche gli accessori di installazione possono essere specifici.
Panoramica
| Specialized 2.1/2.2 | Specialized 2.0 | Specialized 2.0E | |
|---|---|---|---|
| Etichetta motore | E01680-100 (Motore Smag, verticale) (E06855-100) (Motore Smag, orizzontale) | E57026-100 (Motore T Mag, orizzontale) | (E57028-100) (Motore C Mag, orizzontale) |
| Famiglie Turbo applicabili | Turbo Levo Gen3 Turbo Vado/Como Gen2 Turbo Tero Turbo Levo/Kenevo Gen2 | Turbo Vado/Como Gen2 Turbo Tero | Turbo Vado/Como Gen2 Turbo Tero |
| Note su accessori e caratteristiche | Carter in Magnesio, con protezione esterna Lato del coperchio in lega sulla scheda elettronica per una migliore dissipazione del calore Perno ISIS Montaggio diretto sul telaio Compatibile con la risposta all’accelerazione e la modalità Shuttle nell’app Mission Control (alcuni modelli di bici) | Carter in Magnesio, con protezione esterna Lato del coperchio in lega sulla scheda elettronica per una migliore dissipazione del calore Perno ISIS | Carter in Magnesio, con protezione esterna Lato del coperchio in lega sulla scheda elettronica per una migliore dissipazione del calore Perno ISIS ‘E’ significa ‘Economico’- il motore è programmato per consumare meno energia a vantaggio di un esteso tempo di utilizzo |
| Voltaggio nominale / Principio di funzionamento | 36V More Brushless con trasmissione a cinghia | 36V More Brushless con trasmissione a cinghia | 36V More Brushless con trasmissione a cinghia |
| Coppia massima | 90 Nm | 70 Nm | 50 Nm |
| Watt massimi 1 (meccanico) | 560 w (250 nominali) | 470 w (250 nominali) | 430 w (250 nominali) |
| Amplificazione del cliente/ x volte te | Fino a 410% 4x te | Fino a 410% 4x te | Fino a 410% 4x te |
| Approssimativamente Peso | 2.95 kg | 2.95 kg | 2.95 kg |
| Output presa luci | Luce anteriore: 2 A x 12 V = 24 W Luce posteriore: 0.2 A x 12 V = 2.4 W | Luce anteriore: 2 A x 12 V = 24 W Luce posteriore: 0.2 A x 12 V = 2.4 W | Luce anteriore: 2 A x 12 V = 24 W Luce posteriore: 0.2 A x 12 V = 2.4 W |
| Grado di protezione | IP 56 | IP 56 | IP 56 |
| Termini di garanzia | 2 anni 4 anni su MY 2019/20 Levo FSR & 2020 Kenevo | 2 anni | 2 anni |
| Specialized 1.3 | Specialized 1.2 | Specialized 1.2s | Specialized 1.2E | |
|---|---|---|---|---|
| Etichetta motore | C97272-100 (Motore S) | C91143-100 C91143-200 (Motore T) | C97292-100 C97292-200 (Motore TF) | E22243-100 (Motore CB) |
| Famiglie Turbo applicabili | Turbo Levo/Kenevo Gen1 Turbo Vado Gen1 Turbo Como Gen1 | Turbo Vado/Como Gen1 Turbo Levo HT Gen1 | Turbo Vado Gen1 | Turbo Levo HT Gen1 Turbo Kenevo Gen1 Turbo Vado/Como Gen1 |
| Note su accessori e caratteristiche | Alloggiamento in alluminio Perno ISIS | Alloggiamento in alluminio Perno ISIS | Alloggiamento in alluminio Perno ISIS 1.2 S è la versione da 28mph/45kph, certificato UE, con firmware dedicato | Alloggiamento in alluminio Perno ISIS ‘E’ significa ‘Economico’- il motore è programmato per consumare meno energia a vantaggio di un esteso tempo di utilizzo |
| Voltaggio nominale / Principio di funzionamento | 36V More Brushless con trasmissione a cinghia | 36V More Brushless con trasmissione a cinghia | 36V More Brushless con trasmissione a cinghia | 36V More Brushless con trasmissione a cinghia |
| Coppia massima | 90 Nm | 85 Nm | 85 Nm | 50 Nm |
| Watt massimi 1 (meccanico) | 550 w (250 nominali) | 520 w (250 nominali) | 520 w (250 nominali) | 415 w (250 nominali) |
| Amplificazione del cliente/ x volte te 2 | Fino a 410% 4x te | Fino a 410% 4x te | Fino a 410% 4x te | Fino a 410% 4x te |
| Approssimativamente Peso | 3.4 kg | 3.4 kg | 3.4 kg | 3.4 kg |
| Output presa luci | Luce anteriore 2.4 A x 6 V = 14.4 W Luce posteriore 0.1 A x 6 V = 0.6 W | Luce anteriore 2.4 A x 6 V = 14.4 W Luce posteriore 0.1 A x 6 V = 0.6 W | Luce anteriore 2.4 A x 6 V = 14.4 W Luce posteriore 0.1 A x 6 V = 0.6 W Nota: Per le bici con questi due tipi di motore, le luci NON sono direttamente collegate alle prese sul motore | Luce anteriore 2.4 A x 6 V = 14.4 W Luce posteriore 0.1 A x 6 V = 0.6 W |
| Grado di protezione | IP 56 | IP 56 | IP 56 | IP 56 |
| Termini di garanzia | 2 anni | 2 anni | 2 anni | 2 anni |
– Potenza nominale: si riferisce alla potenza in uscita che il motore può mantenere per un periodo di tempo definito in un test standardizzato.
2 – Si riferisce all’ amplificazione della potenza massima per dare al cliente una migliore comprensione di quanto supporto aggiunge il motore. Definizione: il sistema aggiunge circa 4 volte la potenza media del Rider che è un valore di riferimento di circa 135 watt.
Note di manutenzione
- Utilizzare le risorse sul sito Web Service e in Turbo Studio Service Manager in caso di assistenza o sostituzione (ad es. istruzioni di servizio o video di sostituzione del motore)
- Tappi ciechi: i motori di servizio vengono spediti senza tappi ciechi: assicurarsi che vengano trasferiti dal motore precedente
Curve di performance
Mentre tutti i motori Specialized Full Power condividono alcune qualità fondamentali come la sensazione di naturalezza nella pedalata, l’assistenza potente e il funzionamento silenzioso, si differenziano per quanto riguarda le prestazioni di picco e i valori di efficienza.
Queste curve di prestazione si basano su test di laboratorio indipendenti (velotech, Germania).
Nota per i motori con l’etichettatura `E`: questi sono motori tarati per la migliore efficienza piuttosto che per le massime prestazioni. In combinazione con batterie di capacità inferiore, offrono un ottimo equilibrio tra potenza e autonomia.
Potenza meccanica
- Semplificando, i valori in watt si riferiscono al supporto motore che il cliente ottiene per mantenere lo slancio: più alto è il valore, più facile è mantenere una certa velocità
- I watt indicati nei grafici si riferiscono alla potenza meccanica, mentre Mission Control o alcuni display fanno riferimento alla potenza elettrica, che è superiore alla potenza meccanica poiché l’efficienza non può mai raggiungere il 100%
- Vantaggio di tutti i motori: offrono un supporto ottimale su un’ampia larghezza di banda della cadenza e lo mantengono anche a cadenze oltre i 100 giri/min – questo aggiunge molto alla sensazione di guida naturale che tutti apprezziamo
Coppia
- Semplificando, i valori di newton/metro si riferiscono alla potenza di accelerazione e alle prestazioni in salita che otterrebbe un cliente: più alto è il valore, più è facile guadagnare velocità e superare con facilità le pendenze ripide
- Vantaggio di tutti i motori: offrono una coppia costantemente elevata fino a cadenze da 50 a 60 giri/min per un’accelerazione costante e naturale e una salita dolce; entrando in spettri di cadenza più alti, le curve diminuiscono dolcemente, invece di scendere bruscamente; questo imita esattamente la sensazione che otterrebbe un cliente senza assistenza motore e quindi contribuisce molto alla sensazione di guida naturale delle nostre bici Turbo
Efficienza
- Questi grafici percentuali mostrano l’efficienza del motore a una determinata cadenza, ovvero l’efficienza con cui la potenza elettrica viene tradotta in potenza meccanica
- L’efficienza non può mai raggiungere il 100% poiché alcune perdite sono inevitabili, specialmente a causa dell’accumulo di calore
- Vantaggio di tutti i motori: raggiungono tassi di efficienza molto buoni nello spettro di cadenza naturale di un Rider di 75+ rpm, con conseguente prestazione e autonomia ottimali del motore
- Per ottenere la massima autonomia, il cliente dovrebbe pedalare in modo fluido a cadenze di 75 giri/min e superiori – questo è anche il modo di pedalare più adatto a ginocchia e gambe
Efficienza ottima a 75+ RPM
