CABLAGGI E SENSORI

Cavo Batteria-Motore: Informazioni generali

Funzione nel sistema	Connessioni	Componenti CAN	Errori tipici	Raccomandazioni per la manutenzione
Il cavo Batteria-Motore trasferisce elettricità dalla batteria al motore	Connette motore e batteria	No	Non connesso appropriatamente (il sistema potrebbe non partire) Il messaggio “non trovato” indica un errore di comunicazione Danni fisici dati da un uso intensivo o errato	Prima di connettere o ri-connettere spegnere sempre il sistema Assicurarsi che i contatti siano puliti e asciutti prima di accendere il sistema Pulire i contatti con una spazzola o aria compressa Se la bici viene utilizzata frequentemente sostituire una volta all’anno Istruzioni per il lavaggio Non lavare componenti elettrici con getti ad altra pressione Lasciare la batteria installata e i cablaggi connessi Proteggere i contatti se il cablaggio è libero

Cavo Batteria-Motore: Panoramica

Levo/Kenevo Gen1 (FSR: MY16-18; Levo HT: MY16-21)
SKU – S176800002
(ELE MY16 LEVO CUSTOM WIRING HARNESS W/ ROSENBERGER PLUG, CABLE LENGTH W/O PLUG: 180MM)
Articoli aggiuntivi
S166800016 (Cover Kit) – può essere recuperato dal cablaggio se non danneggiato
Storico Versioni e Aggiornamenti
Il primo cablaggio era lungo 160mm
Compatibilità
Usare solo su Levo/Kenevo Gen1 (FSR: MY16-18; Levo HT: MY16-21)
Non usare su Levo/Kenevo Gen2
Documentazione tecnica (Service Website)

Levo/Kenevon Gen2 (MY19-21)
SKU – S206800004
(ELE LEVO FSR BATTERY-MOTOR CABLE, 220mm)
Articoli aggiuntivi
S194200004 (Cover Kit) – Può essere recuperato dal cablaggio se non danneggiato
Storico Versioni e Aggiornamenti
Prima versione: S196800003
Seconda versione: S196800013
Terza versione: S206800004
Sostituire sempre la prima versione
Sostituire la seconda versione se danneggiata
Se la bici viene utilizzata frequentemente sostituire una volta all’anno
Compatibilità
Usare solo su Levo/Kenevo Gen 2 (MY19-21)
Documentazione tecnica (Service Website)
Bollettino Tecnico ‘MY19 20 LEVO – MAIN POWER HARNESS REVISIONS AND ROUTING‘

Cablatura: per la sostituzione il motore deve essere rimosso

Levo Gen3 (MY22-oggi)
SKU – S216800018
(ELE MY22 LEVO MAIN WIRING HARNESS)
Articoli aggiuntivi
n.d.
Storico Versioni e Aggiornamenti
n.d.
Compatibilità
Usare solo su Levo Gen 3 (MY22- oggi)
Documentazione tecnica (Service Website)

Vado/Como Gen1 (MY19-21)
non L1e-B (45kph/28mph)
Per interfaccia con TCD-w
SKU – S196800012 (cablaggio e alloggiamento)
Nota: Aggiornare sempre all’ultima versione di alloggiamento se viene sostituito il cablaggio
In alternativa: S196800010 (solo cavo)
Articoli aggiuntivi
Alloggiamento batteria, con cavo (S196800012)
Alloggiamento batteria (S179900044)
Storico Versioni e Aggiornamenti
La prima versione presentava spinette di connessione di differente larghezza
L’ultima versione ha spinette di connessionedi larghezza uguale
Aggiornare sempre all’ultimo cablaggio se il display BLOKS. viene sostituito con display TCD-w
Compatibilità
Non compatibile con S196800023 (vedi più in basso)
Documentazione tecnica (Service Website)
Per Aggiornare all’interfaccia con Specialized TCD-w guarda:Turbo Vado/Como TCD-w & Battery Nest Exchange‘

Vado/Como Gen1 (MY19-21)
L1e-B (45kph/28mph)
Per interfaccia con TCD-w
SKU – S196800023
Articoli aggiuntivi
Alloggiamento batteria (S179900044)
Nota: il kit conversione L1e-B (S194200051) si presenta con alloggiamento batteria e cavo motore-batteria già assemblati
Storico Versioni e Aggiornamenti
La prima versione presentava spinette di connessione di differente larghezza
L’ultima versione ha spinette di connessionedi larghezza uguale
Compatibilità
Non compatibile con S196800010/12 (vedi più in alto)
Documentazione tecnica (Service Website)
Per l’aggiornamento all’interfaccia Specialized TCD-w con il kit L1w-B guarda: ‘Vado L1e-B 45km/h Conversion Process Guide‘

Vado/Como Gen2, Tero
SKU – S216800034
Articoli aggiuntivi

Storico Versioni e Aggiornamenti

Compatibilità

Documentazione tecnica (Service Website)

Sensore di velocità: Informazioni generali

Funzione nel sistema	Connessioni	Componenti CAN	Errori tipici	Raccomandazioni per la manutenzione
Il sensore di velocità segnala al motore il movimento della ruota, il che è una condizione necessaria per l’assistenza alla pedalata	Connessione diretta nel motore	No	Se il sistema del sensore di velocità è difettoso, il motore smette di supportare dopo alcuni secondi e si verifica un ERRORE MOTORE.	Pulire regolarmente il magnete sulla ruota – residui metallici di pastiglie freno possono causare letture di velocità falsate e nel peggiore dei casi errori

Sensore di velocità : Panoramica

Tipo bici / Anno modello	SKU
Levo/Kenevo Gen1 (MY16-18)	S166800018 (cavo) S166800012 (magnete senza bulloneria) S196800001 (bulloneria magnete)

Tipo bici / Anno modello	SKU
Levo/Kenevon Gen2 (MY19-21)	S216800025 (ELE LEVO FSR SPEED SENSOR CABLE) S194200016 (SUB MY19 LEVO FSR SPEEDSENSOR-MAGNET KIT) S194200015 (MY19 LEVO FSR SPEED SENSOR COVER KIT)

Il cablaggio e il magnete del sensore velocità sono identici a Levo Gen 2; Levo 3 utilizzano un’integrazione senza staffa del cavo nel forcellino

Tipo bici / Anno modello	SKU
Levo Gen3 (MY22-oggi)	S216800025 (ELE LEVO FSR SPEED SENSOR CABLE)

Tipo bici / Anno modello	SKU
Vado/Como Gen1 (MY19-21)	S186800007 (ELE MY18 VADO SPEED SENSOR, CABLE LENGTH: 485MM) S166800012 (magnete senza bulloneria) S196800001 (bulloneria magnete)

Tipo bici / Anno modello	SKU
Levo/Kenevo Vado/Como Gen2

MasterMind TCU: Cablaggio ad y per luci (optional)

Panoramica

Connettere alla MasterMind TCU per collegare luci cablate, nominali
Numero parte: S216800001
Principalmente per bici SL che non integrano prese luci nel motore
Output : solo 12V / 8W / 650 mA max.
ATTENZIONE! Installare luci non classificate può causare danni permanenti alla batteria Turbo
Se viene utilizzata anche una luce posteriore assicurarsi che il consumo delle luci combinate non ecceda 8 W/650 mA max.
Viene fornito con adesivo di avvertenza giallo che legge anche i dati di output
indice di protezione IP67

Note per l’installazione

L’installazione del cavo ad y e delle luci deve essere effettuata da un rivenditore
Assicurarsi che i connettori a crimpare siano completamente coperti dai manicotti isolanti e dal tubo termoretraibile per evitare cortocircuiti all’interno del telaio
Molte luci anteriori non dispongono di un interruttore ON/OFF, il che significa che le luci sono accese quando il sistema è acceso (funzione di sicurezza)
Le luci possono essere spente durante la carica della batteria spegnendo la TCU (MasterMind) – la carica continuerà
L’installazione delle luci posteriori non è possibile o richiede ulteriori modifiche
- Il reggisella non consente il passaggio attraverso il tubo sella
- Il passaggio attraverso il tubo sella e il reggisella richiede un reggisella adeguato (vedi modelli Vado SL non EQ)
- Per il passagio cavi rimuovere a batteria interna e il motore
- La luce posteriore deve essere fissata alla sella o al reggisella
A seconda della bici, potrebbe essere necessaria una porta di ingresso del cavo del telaio diversa per ospitare il cavo della luce aggiuntivo