MOTOREN
Voordelen
Dit zijn de gemeenschappelijke designwaarden voor al onze motoren:
- Intern technisch ontworpen
- Naadloze integratie
- Ontworpen in California, Gemaakt in Zwitserland
Voor fietsers speelt de motor een significante rol doordat deze direct reageert bij het ronddraaien van de pedalen. De volgende rij-eigenschappen zijn van toepassing op alle motoren:
- It`s you, only faster
- Natuurlijk rijgevoel
- Vlot, vol power & stil
- Firmware op maat
- Consistente ondersteuning over een breed cadansbereik
- Geen extra gewicht als de motor uit staat
De kers op de taart zijn onze verbindingsopties.
- Mission Control-app om het Turbo-systeem aan te passen en te bedienen
- Maak verbinding met de ingebouwde ANT+ sensoren om snelheid, cadans en rijvermogen te zien op elk geschikt ANT+ apparaat
Verticale vs. horizontale integratie
Full Power motoren integreren verticaal of horizontaal in het frame van de fiets. Dit betekent dat motoren verschillende behuizingen en montagelipjes hebben; ook de installatiehardware kan specifiek zijn.
Type Overzicht (2.x Motoren)
| Specialized 2.1/2.2 | Specialized 2.0 | Specialized 2.0E | |
|---|---|---|---|
| Soort Motor | E01680-100 (Drive Smag, verticaal) (E06855-100) (Drive Smag, horizontaal) | E57026-100 (Drive T Mag, horizontaal) | (E57028-100) (Drive C Mag, horizontaal) |
| Toepasselijke Turbo Families | – Turbo Levo Gen3 – Turbo Vado/Como Gen2 – Turbo Tero – Turbo Levo/Kenevo Gen2 | – Turbo Vado/Como Gen2 – Turbo Tero | – Turbo Vado/Como Gen2 – Turbo Tero |
| Hardware & Kenmerken | – Magnesium behuizing, gecoat – Aluminium afdekking bij de elektronische kaart voor betere warmteafvoer – ISIS as – Direct op frame te monteren – Compatibel met Acceleration Response en Shuttle Mode in Mission Control App (sommige modellen) | – Magnesium behuizing, gecoat – Aluminium afdekking bij de elektronische kaart voor betere warmteafvoer ISIS as | – Magnesium behuizing, gecoat – Aluminium afdekking bij de elektronische kaart voor betere warmteafvoer – ISIS as – ‘E’ staat voor ‘Economisch’ – motor is getuned zodat er minder energie verbruikt wordt om langer te kunnen rijden |
| Nominal Operating Voltage / Wekingsprincipe | 36V borstelloze motor met riem | 36V borstelloze motor met riem | 36V borstelloze motor met riem |
| Max Koppel | 90 Nm | 70 Nm | 50 Nm |
| Max. Watt1 (mechanisch) | 560 w (250 nominaal) | 470 w (250 nominaal) | 430 w (250 nominaal) |
| Rider ondersteuning/ x times You2 | Tot 410% 4x you | Tot 410% 4x you | Tot 410% 4x you |
| Geschat Gewicht | 2.95 kg | 2.95 kg | 2.95 kg |
| Lichtpoort | Voorlicht: 2 A x 12 V = 24 W Achterlicht: 0.2 A x 12 V = 2.4 W | Voorlicht: 2 A x 12 V = 24 W Achterlicht: 0.2 A x 12 V = 2.4 W | Voorlicht: 2 A x 12 V = 24 W Achterlicht: 0.2 A x 12 V = 2.4 W |
| Beschermingsniveau | IP 56 | IP 56 | IP 56 |
| Garantievoorwaarden | 2 jaar 4 jaar op MY 2019/20 Levo FSR & 2020 Kenevo | 2 jaar | 2 jaar |
Type Overzicht (1.x Motoren)
| Specialized 1.3 | Specialized 1.2 | Specialized 1.2s | Specialized 1.2E | |
|---|---|---|---|---|
| Soort Motor | C97272-100 (Drive S) | C91143-100 C91143-200 (Drive T) | C97292-100 C97292-200 (Drive TF) | E22243-100 (Drive CB) |
| Toepasselijke Turbo Families | – Turbo Levo/Kenevo Gen1 – Turbo Vado Gen1 – Turbo Como Gen1 | – Turbo Vado/Como Gen1 – Turbo Levo HT Gen1 | Turbo Vado Gen1 (L1e-B) | – Turbo Levo HT Gen1 – Turbo Kenevo Gen1 – Turbo Vado/Como Gen1 |
| Hardware & Kenmerken | – Aluminium behuizing – ISIS as | – Aluminium behuizing – ISIS as | – Aluminium behuizing – ISIS as – 1.2 S is de 45kph versie, EU-gecertificeerd, met speciale firmware | – Aluminium behuizing – ISIS as – ‘E’ staat voor ‘Economisch’ – motor is getuned zodat er minder energie verbruikt wordt om langer te kunnen rijden |
| Nominal Operating Voltage / Wekingsprincipe | 36V borstelloze motor met riem | 36V borstelloze motor met riem | 36V borstelloze motor met riem | 36V borstelloze motor met riem |
| Max Koppel | 90 Nm | 85 Nm | 85 Nm | 50 Nm |
| Max. Watt1 (mechanisch) | 550 w (250 nominaal) | 520 w (250 nominaal) | 520 w (250 nominaal) | 415 w (250 nominaal) |
| Rijder Versterking (x You)2 | Tot 410% 4x you | Tot 410% 4x you | Tot 410% 4x you | Tot 410% 4x you |
| Geschat Gewicht | 3.4 kg | 3.4 kg | 3.4 kg | 3.4 kg |
| Lichtpoort | Voorlicht: 2.4 A x 6 V = 14.4 W Achterlicht: 0.1 A x 6 V = 0.6 W | Voorlicht: 2.4 A x 6 V = 14.4 W Achterlicht: 0.1 A x 6 V = 0.6 W | Voorlicht: 2.4 A x 6 V = 14.4 W Achterlicht: 0.1 A x 6 V = 0.6 W Notitie: voor fietsen met deze twee motoren, zijn lichten niet direct geïnstalleerd op de motorlichtpoorten | Voorlicht: 2.4 A x 6 V = 14.4 W Achterlicht: 0.1 A x 6 V = 0.6 W |
| Beschermingsniveau | IP 56 | IP 56 | IP 56 | IP 56 |
| Garantievoorwaarden | 2 jaar | 2 jaar | 2 jaar | 2 jaar |
1 – Mechanisch vs. elektrisch vermogen: het maximale mechanische vermogen is vastgesteld in een laboratoriumtest van een derde partij; Mission Control toont het elektrische verbruik (watt) van de fiets (statistiekenveld ‘MOTOR POWER’ in ‘RIDE’). Het maximale elektrische verbruik is hoger dan het maximale mechanische vermogen, omdat de efficiëntie nooit 100% kan bereiken.
– Nominale power: Verwijst naar het vermogen dat de motor aankan gedurende een bepaalde tijd in een gestandaardiseerde test.
2 – Verwijst naar maximale rijder power versterking om rijders beter te laten begrijpen hoeveel ondersteuning de motor toevoegt. Definitie: het systeem voegt ongeveer 4 keer het gemiddelde vermogen van de rijder toe, wat een basiswaarde is van ongeveer 135 watt; de x keer getallen zijn afgerond.
Onderhoustips
- Gebruik de the bronnen op de servicewebsite en in Turbo Studio Service Manager in het geval van service of vervanging (bijvoorbeeld service-instructies of video’s over motorvervanging)
- Blindstoppen: Servicemotoren worden zonder blindstoppen. Zorg ervoor dat deze van de vorige motor worden overgezet.
Prestatiecurves
Hoewel alle Specialized Full Power motoren een aantal kernkwaliteiten delen, zoals hun soepele gevoel, krachtige ondersteuning en stille werking, verschillen ze met betrekking tot hun piekprestaties en efficiëntiewaarden.
Deze prestatiecurves zijn gebaseerd op onafhankelijke laboratoriumtesten (velotech, Duitsland).
Opmerking voor motoren met de aanduiding ‘E’: deze motoren zijn afgesteld op het beste rendement en niet op het hoogste vermogen. In combinatie met accu’s met een lager bereik, bieden ze een zeer goede balans tussen vermogen en actieradius.
Mechanische Vermogen
- De watt-waarden verwijzen naar de motorondersteuning die rijders krijgen om hun momentum te behouden. Hoe hoger de waarden, hoe makkelijker het is om een bepaalde snelheid te behouden
- De watt-waarden in de grafiek refereren aan het mechanisch vermogen, terwijl Mission Control en sommige fietsdisplays refereren aan het elektrische vermogen, die hoger is dan de mechanisch vermogen omdat het nooit 100% efficiënt kan zijn
- Voordelen van alle motoren: ze bieden een optimale ondersteuning over een ruime cadansbreedte tot wel 100rpm. Dit draagt veel bij aan het natuurlijke rijgevoel dat we allemaal willen
Koppeling
- De waarden van de newtonmeter verwijzen naar het acceleratievermogen en de klimprestaties van een rijder. Hoe hoger de waarden, hoe makkelijker het is om snelheid te maken en met gemak steile stukken omhoog te fietsen.
- Voordelen van alle motoren: ze bieden een constant hoog koppelvermogen tot cadansen van 50 tot 60 rpm voor een stabiele, natuurlijke acceleratie en soepel klimmen; bij hogere cadansspectra nemen de curven langzaam af in plaats van scherp te dalen; dit bootst precies het gevoel na dat een rijder zonder motorondersteuning zou krijgen en draagt dus in grote mate bij aan het natuurlijke rijgevoel op onze Turbo fietsen
Effectiviteit
- Deze grafieken laten zien hoe effeciënt een motor werkt bij een bepaalde cadans, oftewel hoe efficiënt elektrisch vermogen wordt omgezet in mechanisch vermogen
- Effectiviteit kan nooit 100% zijn, omdat enig verlies onvermijdelijk is, vooral door warmteontwikkeling
- Voordeel van alle motoren: ze hebben zeer goede rendementswaarden in het natuurlijk cadansspectrum van de rijder bij meer dan 75 rpm. Dit resulteert in optimale motorprestaties en een optimaal bereik
- Voor een maximaal bereik moeten rijders soepel trappen met een frequentie van ongeveer 75 rpm of hoger – dit is ook de meest knie-/beenvriendelijke manier van trappen
RPM 75+ supports optimal efficieny
