KOMPLETNY SYSTEM
Podstawowa Teoria Działania
Teorie działania to uproszczone schematy ze schematami elektronicznymi dla wszystkich systemów Turbo i generacji.
Zilustrowanie teorii:
- Jak połączone są elektroniczne komponenty Turbo
- Które komponenty są częścią komunikacji CAN (oznaczone na czerwono)
- Co się dzieje, gdy rower jest włączony?
- Narzędzia cyfrowe, z którymi łączy się system (Turbo Studio, Mission Control, ANT+)
Zrozumienie tych zasad działania pomaga skuteczniej rozwiązywać problemy, na przykład gdy rower Turbo nie włącza się.
Jako przykład pokazują, co dzieje się po uruchomieniu roweru. I odwrotnie, jeśli rower się nie uruchamia, pomagają zrozumieć, gdzie może leżeć problem. Komponenty poza tą siecią działają jak proste przełączniki, które przekazują sygnały.
W przypadku początkowego rozwiązywania problemów zawsze przeprowadzaj diagnostykę cyfrową za pośrednictwem dziennika zdarzeń w Turbo Studio,
Wszystkie teorie działania można znaleźć w „Bazie wiedzy” Turbo Studio.
W czerwonych kółkach: komponenty będące częścią komunikacji CAN (komunikują się i wymieniają wiadomości)
W białych kółkach: komponenty, które działają tylko jako przełączniki (pilot nie jest potrzebny do obsługi silnika, podczas gdy sygnał czujnika prędkości jest)
Pełen diagram systemu
Diagramy te pokazują wzajemne oddziaływanie wszystkich komponentów w ich odpowiednich systemach, w tym komunikację ze światem zewnętrznym (aplikacja Mission Control, urządzenia ANT+, Turbo Studio).
Wyizolowany system
Tak zwana „Wyizolowany system” nie tylko pokazuje, w jaki sposób są połączone komponenty, ale także pomaga testować i diagnozować części.
Wyizolowany system powinien być używany:
- aby zgiagnozować uszkodzoną część
- aby przetestować komponent przed montażem.
Normalne zachowanie systemu
Kiedy coś podlega „normalnemu zachowaniu systemu”, działa zgodnie z założeniami projektu i dlatego nie może być sklasyfikowane jako problem. Jednym z typowych przykładów typowego normalnego zachowania systemu jest redukcja mocy silnika przy niższych poziomach naładowania. Oprócz wzorców zachowań, które mają zastosowanie do wszystkich rowerów, istnieje specyficzne dla systemu, a nawet specyficzne dla roweru „normalne zachowanie systemu”. Dlatego przegląd, do którego się odwołuje, jest podzielony na różne kategorie.
Zrozumienie i odniesienie się do „normalnego zachowania systemu” pomaga:
- Rozróżnić normalne zachowanie od problemów
- Wyjaśnić normalne zachowanie użytkownikom wraz z kilkoma radami
- Zapobiegać problemom w codziennym użytkowaniu
Kiedy coś podlega „normalnemu zachowaniu systemu”, działa zgodnie z założeniami projektu i dlatego nie może być sklasyfikowane jako problem. Jednym z typowych przykładów typowego normalnego zachowania systemu jest redukcja mocy silnika przy niższych poziomach naładowania. Oprócz wzorców zachowań, które mają zastosowanie do wszystkich rowerów, istnieje specyficzne dla systemu, a nawet specyficzne dla roweru „normalne zachowanie systemu”. Dlatego przegląd, do którego się odwołuje, jest podzielony na różne kategorie.
Zrozumienie i odniesienie się do „normalnego zachowania systemu” pomaga:
- Rozróżnić normalne zachowanie od problemów
- Wyjaśnić normalne zachowanie użytkownikom wraz z kilkoma radami
- Zapobiegać problemom w codziennym użytkowaniu