Kabel Silnik-Bateria: Informacje ogólne
| Rola w systemie | Połączenia | Komponent CAN | Typowy wzór błedów | Zalecenia dotyczące serwisu i konserwacji |
|---|---|---|---|---|
| Kabel silnik-akumulator zapewnia zasilanie z akumulatora do silnika. | Łączy silnik i akumulator | Nie | Nieprawidłowo podłączony (system może się nie uruchomić) Komunikat o błędzie „Nie znaleziono” oznacza błąd komunikacji Fizyczne uszkodzenia spowodowane niewłaściwym użytkowaniem lub nadmiernym użytkowaniem | Zawsze wyłączaj system przed odłączeniem lub ponownym podłączeniem Upewnij się, że styki są suche i czyste przed podłączeniem i/lub włączeniem Oczyść styki miękką szczotką lub sprężonym powietrzem Ogólnie rzecz biorąc, wymieniaj raz w roku, jeśli rower jest często używany Instrukcje mycia Nie myj komponentów elektronicznych myjką ciśnieniową Pozostaw zainstalowaną baterię i podłączony kabel Chroń styki, jeśli złącze jest odsłonięte |
Kabel akumulator-silknik, przegląd:
Levo/Kenevo Gen1 (FSR: MY16-18; Levo HT: MY16-21)
SKU – S176800002
(ELE MY16 LEVO CUSTOM WIRING HARNESS W/ ROSENBERGER PLUG, CABLE LENGTH W/O PLUG: 180MM)
Dodatkowy osprzęt
S166800016 (Cover Kit) – can be used from old cable if undamaged
Historia wersji i aktualizacje
Pierwszy przewód miał 160mm
Kompatybilność
Używany tyko z Levo/Kenevo Gen1 (FSR: MY16-18; Levo HT: MY16-21)
Nie używaj z Levo/Kenevo Gen2
Dokumentacja techniczna (Service Website)
Levo/Kenevon Gen2 (MY19-21)
SKU – S206800004
(ELE LEVO FSR BATTERY-MOTOR CABLE, 220mm)
Dodatkowy osprzęt
S194200004 (Cover Kit) – można użyć ze starego przewodu
Historia wersji i aktualizacje
Pierwsza wersja: S196800003
Druga wersja: S196800013
Trzecia wersja: S206800004
Zawsze zmień pierwszą wersję
Zmień drugą wersję, jeśli jest uszkodzona
Zmień raz do roku jeśli rower jest używany intensywnie (element podlegający zużyciu)
Kompatybilność
Używaj tylko z Levo/Kenevo Gen 2 (MY19-21)
Dokumentacja techniczna (Service Website)
Biuletyn techniczny ’MY19 20 LEVO – MAIN POWER HARNESS REVISIONS AND ROUTING’
Levo Gen3 (MY22-obecnie)
SKU – S216800018
(ELE MY22 LEVO MAIN WIRING HARNESS)
Dodatkowy osprzęt
nie dotyczy
Historia wersji i aktualizacje
nie dotyczy
Kompatybilność
Tylko do użytku z Levo Gen 3 (MY22- obecnie)
Dokumentacja techniczna (Service Website)
Vado/Como Gen1 (MY19-21)
non L1e-B (45kph/28mph)
dla interfejsu TCD-w
SKU – S196800012 (przewód i gniazdo)
Uwaga: zawsze zmień przewód przy wymianie gniazda.
Backup: S196800010 (tylko przewód)
Dodatkowy osprzęt
Gniazdo baterii, z przewodem (S196800012)
Gniazdo baterii (S179900044)
Historia wersji i aktualizacje
Pierwsza wersja miała piny akumulatorowe o różnej szerokości
Najnowsza wersja ma piny akumulatorowe o identycznej szerokości
Zawsze aktualizuj do najnowszego kabla, gdy BLOKS jest konwertowany na TCD-w
Kompatybilność
Niekompatybilny z S196800023 (patrz poniżej)
Dokumentacja techniczna (Service Website)
To upgrade to Specialized TCD-w interface, watch ’Turbo Vado/Como TCD-w & Battery Nest Exchange’
Vado/Como Gen1 (MY19-21)
L1e-B (45kph/28mph)
dla interfejsu TCD-w
SKU – S196800023
Dodatkowy osprzęt
Gniazdo baterii (S179900044)
Uwaga: zestaw do konwersji L1e-B (S194200051) jest dostarczany z pełnym zestawem gniazda + kabel akumulator-silnik
Historia wersji i aktualizacje
Pierwsza wersja miała piny akumulatorowe o różnej szerokości
Najnowsza wersja ma piny akumulatorowe o identycznej szerokości
Kompatybilność
Niekompatybilny z S196800010/12 (patrz wyżej)
Dokumentacja techniczna (Service Website)
Aby zaktualizować do interfejsu TCD-w z kompletnym zestawem L1e-B, obejrzyj„Przewodnik po procesie konwersji Vado L1e-B 45 km/h”
Vado/Como Gen2, Tero
SKU – S216800034
Dodatkowy osprzęt
Historia wersji i aktualizacje
Kompatybilność
Dokumentacja techniczna (Service Website)
System czujników prędkości: Ogólne
| Rola w systemie | Połączenia | Komponent CAN | Typowy wzór błedów | Zalecenia dotyczące serwisu i konserwacji |
|---|---|---|---|---|
| System czujników prędkości sygnalizuje silnikowi, że tylne koło się porusza, co jest jednym z warunków wspomagania silnika. | Łączy się bezpośrednio z silnikiem | Nie | Jeśli system czujnika prędkości jest uszkodzony, silnik przestaje wspierać po kilku sekundach i pojawia się BŁĄD SILNIKA. | Regularnie czyść magnes czujnika prędkości na kole — nagromadzony kurz z klocków hamulcowych może powodować fałszywe odczyty prędkości i błędy silnika w najgorszym przypadku |
System czujników prędkości: przegląd
| Rodzina / Rok modelowy | SKU |
|---|---|
| Levo/Kenevo Gen1 (MY16-18) | S166800018 (przedów) S166800012 (magnes) S196800001 (śruby magnesu) |
| Rodzina / Rok modelowy | SKU |
|---|---|
| Levo/Kenevon Gen2 (MY19-21) | S216800025 (ELE LEVO FSR SPEED SENSOR CABLE) S194200016 (SUB MY19 LEVO FSR SPEEDSENSOR-MAGNET KIT) S194200015 (MY19 LEVO FSR SPEED SENSOR COVER KIT) |
| Rodzina / Rok modelowy | SKU |
|---|---|
| Levo Gen3 (MY22-obecnie) | S216800025 (ELE LEVO FSR SPEED SENSOR CABLE) |
| Rodzina / Rok modelowy | SKU |
|---|---|
| Vado/Como Gen1 (MY19-21) | S186800007 (ELE MY18 VADO SPEED SENSOR, CABLE LENGTH: 485MM) S166800012 (magnes) S196800001 (śruby magnesu) |
| Rodzina / Rok modelowy | SKU |
|---|---|
| Levo/Kenevo Vado/Como Gen2 |
MasterMind TCU: Light-Splitter-Cable (opcja)
Podsumowanie
- Integruje się z TCU (MasterMind) w celu podłączenia przewodowych lamp
- Numer części: S216800001
- Mainly for SL motorsGłównie dla silników SL, które nie są wyposażone w gniazda portów świetlnych which do not feature light port sockets
- Dane wyjściowe: 12 V / 8 W / 650 mA max.
- OSTRZEŻENIE! Uruchamianie świateł bez certyfikacji może spowodować trwałe uszkodzenie akumulatora Turbo
- Jeśli podłączysz również tylne światło, upewnij się, że pobór mocy obu świateł nie przekracza 8 W/650 mA max.
- W zestawie żółta naklejka ostrzegawcza, która odczytuje również dane wyjściowe
- Stopień ochrony IP67
Wskazówki instalacji
- Sprzedawcy powinni przeprowadzić instalację rozdzielacza i świateł dla swoich klientów
- Upewnij się, że złącza zaciskane są całkowicie zakryte tulejami izolacyjnymi i rurką termokurczliwą, aby zapobiec zwarciom wewnątrz ramy
- Wiele przednich świateł nie jest wyposażonych w włącznik/wyłącznik, co oznacza, że światła są włączone, gdy system jest włączony (funkcja bezpieczeństwa)
- Światła można wyłączyć podczas ładowania akumulatora, wyłączając (MasterMind) TCU – ładowanie będzie kontynuowane
- Montaż tylnych świateł jest albo niemożliwy, albo wymaga dodatkowych modyfikacji
- Sztyca regulowana nie pozwala na prowadzenie przez sztycę
- Prowadzenie przez rurę podsiodłową i sztycę wymaga odpowiedniej sztycy (patrz modele Vado SL bez EQ)
- Prowadzenie wymaga wyjęcia akumulatora wewnętrznego i silnika
- Tylne światło należy przymocować do siodełka lub sztycy
- W zależności od roweru możesz potrzebować innego portu wejściowego kabla w ramie, aby pomieścić dodatkowy kabel światła
