CABLEADO Y SENSORES

Motor-Batería-Cable: General

Función en el sistema	Conexiones	Componente CAN	Patrón de error típico	Recomendación de servicio y mantenimiento
El cable de la batería del motor proporciona energía desde la batería hasta el motor.	Conecta el motor y la batería	No	No está conectado correctamente (el sistema puede no arrancar) El mensaje de error «no encontrado» indica un error de comunicación Daños físicos debidos al mal uso o al uso excesivo	Apague siempre el sistema antes de desconectarlo o reconectarlo Asegúrese de que los contactos estén secos y limpios antes de conectarlos y/o encenderlos Limpie los contactos con un cepillo suave o con aire comprimido Por lo general, reemplazar una vez al año si la bicicleta se utiliza con frecuencia Instrucciones de lavado No lavar a presión los componentes electrónicos Dejar la batería instalada y el cable conectado Proteja los contactos si el conector está expuesto

Motor-Batería-Cable: Resumen

Levo/Kenevo Gen1 (FSR: MY16-18; Levo HT: MY16-21)
SKU – S176800002
(ELE MY16 LEVO CUSTOM WIRING HARNESS W/ ROSENBERGER PLUG, CABLE LENGTH W/O PLUG: 180MM)
Hardware adicional
S166800016 (Kit de cubierta) – se puede utilizar el cable antiguo si no está dañado
Historial de versiones y actualizaciones
El primer cable tenía una longitud de 160 mm.
Compatibilidad
Sólo se utiliza con Levo/Kenevo Gen1 (FSR: MY16-18; Levo HT: MY16-21)
No utilizar con Levo/Kenevo Gen2
Documentación técnica (sitio web del servicio)

Levo/Kenevon Gen2 (MY19-21)
SKU – S206800004
(ELE LEVO FSR BATTERY-MOTOR CABLE, 220mm)
Hardware adicional
S194200004 (Kit de cubierta) – se puede utilizar el cable antiguo si no está dañado
Historial de versiones y actualizaciones
Primera version: S196800003
Segunda version: S196800013
Tercera version: S206800004
Sustituir siempre la primera versión
Sustituir la segunda versión si está dañada
Generalmente, se sustituye una vez al año si la bicicleta se utiliza con frecuencia (pieza de desgaste)
Compatibilidad
Utilizar sólo con Levo/Kenevo Gen 2 (MY19-21)
Documentación técnica (sitio web del servicio)
Boletín técnico ‘MY19 20 LEVO – REVISIONES Y ENLACE DEL ARNÉS PRINCIPAL’

Enrutamiento: Para la sustitución, es necesario desmontar el motor

Levo Gen3 (MY22-hasta hoy)
SKU – S216800018
(ELE MY22 LEVO ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL)
Hardware adicional
n.a.
Historial de versiones y actualizaciones
n.a.
Compatibilidad
Sólo se puede utilizar con Levo Gen 3 (MY22- actual)
Documentación técnica (Web de servicio)

Vado/Como Gen1 (MY19-21)
no L1e-B (45kph/28mph)
para la interfaz TCD-w
SKU – S196800012 (cable y alojamiento)
Nota: actualice siempre al último alojamiento si se sustituye el cable.
Copia de seguridad: S196800010 (sólo cable)
Hardware adicional
Alojamiento de batería con cable (S196800012)
Alojamiento de batería (S179900044)
Historial de versiones y actualizaciones
La primera versión tenía las aspas de la batería de diferente anchura
La última versión tiene aspas de batería de idéntica ancho
Actualice siempre el cable a la última versión de BLOKS. se convierte en TCD-w
Compatibilidad
No es compatible con S196800023 (véase más abajo)
Documentación técnica (Web de servicio)
Para actualizar a la interfaz Specialized TCD-w, mira «Turbo Vado/Como TCD-w y Cambio del alojamiento de la Batería»

Vado/Como Gen1 (MY19-21)
L1e-B (45kph/28mph)
para la interfaz TCD-w
SKU – S196800023
Hardware adicional
Alojamiento de batería (S179900044)
Nota: el kit de conversión L1e-B (S194200051) viene con el montaje completo del alojamiento + motor-batería-cable
Historial de versiones y actualizaciones
La primera versión tenía las aspas de la batería de diferente anchura
La última versión tiene aspas de batería de idéntica ancho
Compatibilidad
No es compatible con S196800010/12 (ver arriba)
Documentación técnica (Web de servicio)
Para actualizar la interfaz TCD-w de Specialized con el kit L1e-B completo, vea la ‘Guía del proceso de conversión del Vado L1e-B 45km/h‘

Vado/Como Gen2, Tero
SKU – S216800034
Hardware adicional

Historial de versiones y actualizaciones

Compatibilidad

Documentación técnica (Web de servicio)

Sistema de sensores de velocidad: General

Función en el sistema	Conexiones	Componente CAN	Patrón de error típico	Recomendación de servicio y mantenimiento
El sistema del sensor de velocidad señala al motor que la rueda trasera se está moviendo, lo cual es una condición para el apoyo del motor.	Se conecta directamente al motor.	No	Si el sensor de velocidad está defectuoso, el motor deja de asistir después de unos segundos y se produce un ERROR DEL MOTOR.	Limpie regularmente el imán del sensor de velocidad en la rueda – el polvo acumulado en las pastillas de freno puede causar lecturas falsas de la velocidad y errores en el motor en el peor de los casos

Sensor de velocidad: Visión general

Familia / Año del modelo	SKU
Levo/Kenevo Gen1 (MY16-18)	S166800018 (cable) S166800012 (imán sin tornillos) S196800001 (pernos magnéticos)

Familia / Año del modelo	SKU
Levo/Kenevon Gen2 (MY19-21)	S216800025 (ELE CABLE DEL SENSOR DE VELOCIDAD LEVO FSR) S194200016 (SUB MY19 LEVO FSR SENSOR VELOCIDAD- KIT MAGNETICO) S194200015 (MY19 LEVO FSR KIT COBERTOR SENSOR VELOCIDAD)

El cable del sensor de velocidad y el imán de la rueda son idénticos a los de la Levo Gen 2; la Levo 3 utiliza una integración sin soporte del cable en la puntera

Familia / Año del modelo	SKU
Levo Gen3 (MY22-hoy)	S216800025 (ELE LEVO FSR CABLE SENSOR VELOCIDAD)

Familia / Año del modelo	SKU
Vado/Como Gen1 (MY19-21)	S186800007 (ELE MY18 VADO CABLE SENSOR VELOCIDAD, CABLE LONGITUD: 485MM) S166800012 (imán sin tornillos) S196800001 (pernos magnéticos)

Familia / Año del modelo	SKU
Levo/Kenevo Vado/Como Gen2

MasterMind TCU: Cable de LA luz Y-Splitter (opcional)

Resumen

Se integra en la TCU (MasterMind) para conectar luces cableadas y clasificadas
Número de pieza: S216800001
Principalmente para los motores SL que no disponen de conector de luz
Datos de salida: Sólo 12V / 8W / 650 mA máx.
ADVERTENCIA El uso de luces no clasificadas puede causar daños permanentes en la batería del Turbo
Si también cablea una luz trasera, asegúrese de que el consumo de energía de ambas luces no supere los 8 W/650 mA como máximo.
Viene con una pegatina amarilla de advertencia que también lee los datos de salida
Grado de protección IP67

Notas de instalación

Los distribuidores deben llevar a cabo la instalación de splitter y luces para sus ciclistas
Asegúrese de que los conectores de crimpado estén completamente cubiertos por las fundas aislantes y el tubo termorretráctil para evitar cortocircuitos en el interior del cuadro.
Muchos faros delanteros no cuentan con un interruptor ON/OFF, lo que significa que las luces están encendidas cuando el sistema está activado (característica de seguridad)
Las luces se pueden apagar durante la carga de la batería apagando la TCU (MasterMind) – la carga continuará
La instalación de luces traseras no es posible o requiere modificaciones adicionales
- La tija telescópica no permite el enrutamiento a través del tubo de sillín
- El paso por el tubo de sillín y la tija de sillín requiere una tija de sillín adecuada (ver modelos Vado SL no EQ)
- La ruta requiere retirar la batería interna y el motor
- La luz trasera debe fijarse al sillín o a la tija del sillín
Dependiendo de la bicicleta, es posible que necesites un puerto de entrada de cables del cuadro diferente para acomodar el cable de luz adicional