CÂBLAGE & CAPTEURS

Câble Moteur-Batterie : Général

Rôle dans le système	Connexions	Composant CAN	Erreur Typique	Recommandation de Service & Maintenance
Le câble moteur-batterie fournit l’énergie de la batterie au moteur.	Connecte le moteur et la batterie	Non	Non connecté correctement (le système peut ne pas démarrer) Le message d’erreur « Introuvable » indique une erreur de communication Dommages physiques dus à une mauvaise utilisation ou à une utilisation excessive	Toujours éteindre le système avant de le déconnecter ou de le reconnecter Assurez-vous que les contacts sont secs et propres avant de connecter et/ou de mettre sous tension Nettoyer les contacts avec une brosse douce ou de l’air comprimé En règle générale, remplacez-le une fois par an si le vélo est utilisé fréquemment Instructions de lavage Ne pas laver les composants électroniques sous pression Laissez la batterie installée et le câble connecté Protéger les contacts si le connecteur est exposé

Câble Moteur-Batterie : Vue d’ensemble

Levo/Kenevo Gen1 (FSR : MY16-18; Levo HT : MY16-21)
UGS – S176800002
(FAISCEAU DE CÂBLAGE PERSONNALISÉ ELE MY16 LEVO AVEC PRISE ROSENBERGER, LONGUEUR DE CÂBLE SANS PRISE : 180 MM)
Matériel supplémentaire
S166800016 (Kit de couverture) – peut être utilisé à partir d’un ancien câble s’il n’est pas endommagé
Historique des versions et mise à niveau
Le premier câble mesurait 160 mm de long.
Compatibilité
À utiliser uniquement avec Levo/Kenevo Gen1 (FSR : MY16-18 ; Levo HT : MY16-21)
Ne pas utiliser avec Levo/Kenevo Gen2
Documentation technique ( Service Website )

Levo/Kenevo Gen2 (MY19-21)
UGS – S206800004
(CÂBLE BATTERIE-MOTEUR ELE LEVO FSR, 220 mm)
Matériel supplémentaire
S194200004 (Kit de couverture) – peut être utilisé à partir d’un ancien câble s’il n’est pas endommagé
Historique des versions et mise à niveau
Première version : S196800003
Deuxième version : S196800013
Troisième version : S206800004
Toujours remplacer la première version
Remplacer la deuxième version si elle est endommagée
En règle générale, remplacer une fois par an si le vélo est utilisé fréquemment (pièce d’usure)
Compatibilité
À utiliser uniquement avec Levo/Kenevo Gen 2 (MY19-21)
Documentation technique ( Service Website )
Bulletin technique « MY19 20 LEVO – RÉVISIONS ET ACHEMINEMENT DU FAISCEAU D’ALIMENTATION PRINCIPAL »

Passage : Pour remplacement, le moteur doit être retiré

Levo Gen3 (MY22-aujourd’hui)
UGS – S216800018
(FAISCEAU DE CÂBLAGE PRINCIPAL ELE MY22 LEVO)
Matériel supplémentaire
n / A
Historique des versions et mise à niveau
n / A
Compatibilité
À utiliser uniquement avec Levo Gen 3 (MY22- actuel)
Documentation technique ( Service Website )

Vado/Como Gen1 (MY19-21)
non L1e-B (45 km/h/28 mph)
pour l’interface TCD-w
SKU – S196800012 (câble et nid)
Remarque : effectuez toujours une mise à niveau vers la dernière version de Nest si le câble est remplacé.
Sauvegarde : S196800010 (câble uniquement)
Matériel supplémentaire
Nid de batterie avec câble (S196800012)
Nid de batterie (S179900044)
Historique des versions et mise à niveau
La première version avait des lames de batterie de différentes largeurs
La dernière version possède des lames de batterie de largeur identique
Mettez toujours à niveau le câble le plus récent lorsque l’affichage BLOKS. est converti en TCD-w
Compatibilité
Non compatible avec S196800023 (voir ci-dessous)
Documentation technique ( Service Website )
Pour passer à l’interface Specialized TCD-w , regardez « Turbo Vado/Como TCD-w & Battery Nest Exchange »

Vado/Como Gen1 (MY19-21)
L1e-B (45 km/h/28 mph)
pour l’interface TCD-w
SKU – S196800023
Matériel supplémentaire
Nid de batterie (S179900044)
Remarque : le kit de conversion L1e-B (S194200051) est livré avec un assemblage complet de nid + moteur-batterie-câble
Historique des versions et mise à niveau
La première version avait des lames de batterie de différentes largeurs
La dernière version possède des lames de batterie de largeur identique
Compatibilité
Non compatible avec S196800010/12 (voir ci-dessus)
Documentation technique ( Service Website )
Pour passer à l’interface Specialized TCD-w avec le kit L1e-B complet, regardez « Guide du processus de conversion Vado L1e-B 45 km/h »

Vado/Como Gen2, Tero
UGS – S216800034
Matériel supplémentaire

Historique des versions et mise à niveau

Compatibilité

Documentation technique ( Service Website )

Système de capteur de vitesse : Général

Rôle dans le système	Connexions	Composant CAN	Erreur Typique	Recommandation de Service & Maintenance
Le système de capteur de vitesse signale au moteur que la roue arrière est en mouvement, ce qui est une condition pour l’assistance du moteur.	Se connecte directement au moteur.	Non	Si le système de capteur de vitesse est défectueux, le moteur cesse de fonctionner après quelques secondes et une ERREUR MOTEUR se produit.	Nettoyez régulièrement l’aimant du capteur de vitesse sur la roue – la poussière accumulée sur les plaquettes de frein peut provoquer de fausses lectures de vitesse et des erreurs de moteur dans le pire des cas

Système capteur de vitesse : Vue générale

Famille / Année du Modèle	SKU
Levo/Kenevo Gen1 (MY16-18)	S166800018 (câble) S166800012 (aimant sans boulons) S196800001 (boulons magnétiques)

Famille / Année du Modèle	SKU
Levo/Kenevo Gen2 (MY19-21)	S216800025 (CÂBLE DE CAPTEUR DE VITESSE ELE LEVO FSR) S194200016 (KIT CAPTEUR DE VITESSE-AIMANT SUB MY19 LEVO FSR) S194200015 (KIT DE COUVERCLE DE CAPTEUR DE VITESSE LEVO FSR MY19)

Le câble du capteur de vitesse et l’aimant de la roue sont identiques sur le Levo Gen2 et le Levo Gen3 utilisant une intégration sans support du câble dans la base

Famille / Année du Modèle	SKU
Levo Gen3 (MY22 – Aujourd’hui)	S216800025 (ELE LEVO FSR SPEED SENSOR CABLE)

Famille / Année du Modèle	SKU
Vado/Como Gen1 (MY19-21)	S186800007 (CAPTEUR DE VITESSE ELE MY18 VADO, LONGUEUR DE CÂBLE : 485 MM) S166800012 (aimant sans boulons) S196800001 (boulons magnétiques)

Famille / Année du Modèle	SKU
Levo/Kenevo Vado/Como Gen2

( MasterMind TCU ) Câble répartiteur en Y léger (en option, systèmes SL uniquement)

Vue générale

Remarque importante : ce répartiteur de lumière ne doit être utilisé qu’avec les systèmes SL ; les moteurs Full Power ont des ports de moteur d’éclairage dédiés
S’intègre au TCU (MasterMind) pour connecter des lumières câblées et nominales
Numéro de série : S216800001
Données de sortie : 12 V uniquement / 8 W / 650 mA max.
ATTENTION ! L’utilisation de feux non homologués peut endommager de manière permanente la batterie du Turbo.
Si vous connectez également un éclairage arrière, assurez-vous que la consommation électrique ne dépasse pas 8 W/650 mA max.
Est livrée avec un autocollant de mise en garde jaune qui contient également les données de sortie
Indice de protection IP67

Notes d’installation

les revendeurs doivent réaliser l’installation du câble Y et des éclairages pour le cycliste
Assurez-vous que la connexion sertie soit complètement couverte par le manchon d’isolation et le tube rétractable pour prévenir un court-circuit dans le cadre
Beaucoup d’éclairages avant ne disposent pas de boutons ON/OFF, ce qui signifie qu’ils sont allumés quand le système est allumé (fonctionnalité de sécurité)
Les lumières peuvent être éteintes pendant la charge de la batterie en éteignant le TCU (MasterMind) – la charge continuera
Installer des éclairages arrière est soit impossible ou requiert des modifications supplémentaires
- La tige de selle télescopique ne permet pas le passage de câble à travers la tige de selle
- Le passage à travers le tube de selle et la tige de selle requiert une tige de selle adaptée (voir Vado SL modèles non-EQ)
- Le routage nécessite de retirer la batterie interne et le moteur
- L’éclairage arrière doit être attaché à la selle ou à la tige de selle
En fonction du vélo, vous pourrez avoir besoin d’un port d’entré de câble différent pour vous accommoder du câble supplémentaire

Remarque importante : ce répartiteur de lumière ne doit être utilisé qu’avec les systèmes SL ; les moteurs Full Power ont des ports de moteur d’éclairage dédiés